鐵路工務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

判斷題
在鋼梁上設(shè)置線路上拱度時(shí)，如有設(shè)計(jì)計(jì)算拱度曲線，應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)算辦理。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
新制造的AT鋼軌超聲波檢測(cè)，軌頭部分被檢驗(yàn)面積不小于軌頭截面積的（）。
A、60%
B、70%
C、80%
D、90%
多項(xiàng)選擇題
在電氣化區(qū)段進(jìn)行線路撥道（曲線）作業(yè)時(shí)，下列說法正確的是（）。
A.撥道量超出上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通知供電部門調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)
B.橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm
C.橋梁上一側(cè)撥道量年累計(jì)不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，圬工梁不大于70mm
D.線路允許速度120km/h＜vmax≤200km/h時(shí)，鋼梁、圬工梁不得大于50mm
單項(xiàng)選擇題
柴油機(jī)的燃料供給系由（），柴油供給部分和廢氣排出部分組成。
A、作功
B、工作
C、運(yùn)轉(zhuǎn)
D、空氣供給部分
單項(xiàng)選擇題
氣壓焊縫中（）缺陷產(chǎn)生部位是軌頭與軌腰結(jié)合處凸出量部位.
A.灰斑
B.裂紋
C.燒傷
D.過燒
問答題
PT燃油系統(tǒng)的基本原理是什么？
答案：液流的體積與流體壓力，流過的時(shí)間以及液流的管道載面尺寸成正比例，因此，在結(jié)構(gòu)上，以燃油泵輸出壓力噴油器進(jìn)油時(shí)間對(duì)進(jìn)油量的...
填空題
折線形溫度調(diào)節(jié)器尖軌尖端絕不允許伸過（）。
答案：基本軌彎折點(diǎn)
單項(xiàng)選擇題
進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)預(yù)留的下沉量，一般情況不得超過（）。
A.3mm
B.4mm
C.5mm
D.10mm
問答題
跨區(qū)間無縫線路與道岔是怎樣焊聯(lián)的？
答案：跨區(qū)間無縫線路上的長(zhǎng)鋼軌與道岔焊聯(lián)時(shí)，目前有以下兩種情況：
（1）與可動(dòng)新軌道岔的焊聯(lián)—&mdas...
單項(xiàng)選擇題
鐵路貨車新制車軸各部位存在的縱向裂紋須旋除，經(jīng)（）確認(rèn)無裂紋時(shí)，直徑符合規(guī)定限度者可使用。
A.經(jīng)質(zhì)檢驗(yàn)收共同確認(rèn)
B.加旋0.5mm
C.超聲波探傷檢查
D.復(fù)合磁化熒光磁粉探傷檢查

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鐵路工務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

在鋼梁上設(shè)置線路上拱度時(shí)，如有設(shè)計(jì)計(jì)算拱度曲線，應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)算辦理。

新制造的AT鋼軌超聲波檢測(cè)，軌頭部分被檢驗(yàn)面積不小于軌頭截面積的（）。

在電氣化區(qū)段進(jìn)行線路撥道（曲線）作業(yè)時(shí)，下列說法正確的是（）。

柴油機(jī)的燃料供給系由（），柴油供給部分和廢氣排出部分組成。

氣壓焊縫中（）缺陷產(chǎn)生部位是軌頭與軌腰結(jié)合處凸出量部位.

PT燃油系統(tǒng)的基本原理是什么？

折線形溫度調(diào)節(jié)器尖軌尖端絕不允許伸過（）。

進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)預(yù)留的下沉量，一般情況不得超過（）。

跨區(qū)間無縫線路與道岔是怎樣焊聯(lián)的？

鐵路貨車新制車軸各部位存在的縱向裂紋須旋除，經(jīng)（）確認(rèn)無裂紋時(shí)，直徑符合規(guī)定限度者可使用。

鐵路工務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

在鋼梁上設(shè)置線路上拱度時(shí)，如有設(shè)計(jì)計(jì)算拱度曲線，應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)算辦理。

新制造的AT鋼軌超聲波檢測(cè)，軌頭部分被檢驗(yàn)面積不小于軌頭截面積的（）。

在電氣化區(qū)段進(jìn)行線路撥道（曲線）作業(yè)時(shí)，下列說法正確的是（）。

柴油機(jī)的燃料供給系由（），柴油供給部分和廢氣排出部分組成。

氣壓焊縫中（）缺陷產(chǎn)生部位是軌頭與軌腰結(jié)合處凸出量部位.

PT燃油系統(tǒng)的基本原理是什么？

折線形溫度調(diào)節(jié)器尖軌尖端絕不允許伸過（）。

進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)預(yù)留的下沉量，一般情況不得超過（）。

跨區(qū)間無縫線路與道岔是怎樣焊聯(lián)的？

鐵路貨車新制車軸各部位存在的縱向裂紋須旋除，經(jīng)（）確認(rèn)無裂紋時(shí)，直徑符合規(guī)定限度者可使用。

在鋼梁上設(shè)置線路上拱度時(shí)，如有設(shè)計(jì)計(jì)算拱度曲線，應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)算辦理。

新制造的AT鋼軌超聲波檢測(cè)，軌頭部分被檢驗(yàn)面積不小于軌頭截面積的（）。

在電氣化區(qū)段進(jìn)行線路撥道（曲線）作業(yè)時(shí)，下列說法正確的是（）。

柴油機(jī)的燃料供給系由（），柴油供給部分和廢氣排出部分組成。

PT燃油系統(tǒng)的基本原理是什么？

進(jìn)行線路起道作業(yè)時(shí)預(yù)留的下沉量，一般情況不得超過（）。

跨區(qū)間無縫線路與道岔是怎樣焊聯(lián)的？

鐵路貨車新制車軸各部位存在的縱向裂紋須旋除，經(jīng)（）確認(rèn)無裂紋時(shí)，直徑符合規(guī)定限度者可使用。