軌道車(chē)司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.06.23)

判斷題
滲碳法是把鋼件放到含碳的介質(zhì)中，加熱到一定溫度后，碳就滲入到鋼件的表層，從而提高了鋼件表層的含碳量。
答案：正確
填空題
軌道車(chē)運(yùn)行在長(zhǎng)大上坡道上，應(yīng)采用“（）闖爬結(jié)合”的操縱法。
答案：先闖后爬
填空題
軌道車(chē)上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)是（）活塞式內(nèi)燃機(jī)。
答案：往復(fù)
判斷題
軌道車(chē)換季保養(yǎng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，夏季使用高黏度機(jī)油，冬季使用低黏度機(jī)油。
答案：正確
填空題
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都采用高壓噴射的方法，在壓縮過(guò)程接近中了時(shí)才把柴油噴（）。
答案：合金元素
單項(xiàng)選擇題
客貨共線Ⅰ級(jí)線路路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度120km/h的區(qū)間最小曲線半徑一般區(qū)段為（）。
A、1000m
B、1200m
C、1400m
D、1600m
問(wèn)答題
進(jìn)入夏季時(shí)，軌道車(chē)保養(yǎng)工作內(nèi)容主要有哪些？
答案：①以清洗液灌洗發(fā)動(dòng)機(jī)水套，清除冷卻系統(tǒng)水垢；
②換用夏季潤(rùn)滑油；
③清洗輸油泵和噴油咀，調(diào)整噴油狀態(tài)...
單項(xiàng)選擇題
列車(chē)在（）運(yùn)行時(shí)，列車(chē)標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車(chē)前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)紅色燈光。
A、雙線區(qū)段正方向
B、雙線區(qū)段反向
C、推進(jìn)
D、雙線區(qū)段正向推進(jìn)
單項(xiàng)選擇題
列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知有關(guān)人員，根據(jù)需要或（）迅速請(qǐng)求救援。
A、現(xiàn)場(chǎng)情況
B、列車(chē)調(diào)度員指示
C、聯(lián)系
D、車(chē)站值班員指示
判斷題
HH-220型和HS206型軌道車(chē)變速器為富勒PT-11509C型；JY290型軌道車(chē)變速器為ZF5S-111GP型。
答案：錯(cuò)誤

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軌道車(chē)司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.06.23)

滲碳法是把鋼件放到含碳的介質(zhì)中，加熱到一定溫度后，碳就滲入到鋼件的表層，從而提高了鋼件表層的含碳量。

軌道車(chē)運(yùn)行在長(zhǎng)大上坡道上，應(yīng)采用“（）闖爬結(jié)合”的操縱法。

軌道車(chē)上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)是（）活塞式內(nèi)燃機(jī)。

軌道車(chē)換季保養(yǎng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，夏季使用高黏度機(jī)油，冬季使用低黏度機(jī)油。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都采用高壓噴射的方法，在壓縮過(guò)程接近中了時(shí)才把柴油噴（）。

客貨共線Ⅰ級(jí)線路路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度120km/h的區(qū)間最小曲線半徑一般區(qū)段為（）。

進(jìn)入夏季時(shí)，軌道車(chē)保養(yǎng)工作內(nèi)容主要有哪些？

列車(chē)在（）運(yùn)行時(shí)，列車(chē)標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車(chē)前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)紅色燈光。

列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知有關(guān)人員，根據(jù)需要或（）迅速請(qǐng)求救援。

HH-220型和HS206型軌道車(chē)變速器為富勒PT-11509C型；JY290型軌道車(chē)變速器為ZF5S-111GP型。

軌道車(chē)司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.06.23)

滲碳法是把鋼件放到含碳的介質(zhì)中，加熱到一定溫度后，碳就滲入到鋼件的表層，從而提高了鋼件表層的含碳量。

軌道車(chē)運(yùn)行在長(zhǎng)大上坡道上，應(yīng)采用“（）闖爬結(jié)合”的操縱法。

軌道車(chē)上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)是（）活塞式內(nèi)燃機(jī)。

軌道車(chē)換季保養(yǎng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，夏季使用高黏度機(jī)油，冬季使用低黏度機(jī)油。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都采用高壓噴射的方法，在壓縮過(guò)程接近中了時(shí)才把柴油噴（）。

客貨共線Ⅰ級(jí)線路路段設(shè)計(jì)行車(chē)速度120km/h的區(qū)間最小曲線半徑一般區(qū)段為（）。

進(jìn)入夏季時(shí)，軌道車(chē)保養(yǎng)工作內(nèi)容主要有哪些？

列車(chē)在（）運(yùn)行時(shí)，列車(chē)標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車(chē)前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)紅色燈光。

列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知有關(guān)人員，根據(jù)需要或（）迅速請(qǐng)求救援。

HH-220型和HS206型軌道車(chē)變速器為富勒PT-11509C型；JY290型軌道車(chē)變速器為ZF5S-111GP型。

滲碳法是把鋼件放到含碳的介質(zhì)中，加熱到一定溫度后，碳就滲入到鋼件的表層，從而提高了鋼件表層的含碳量。

軌道車(chē)運(yùn)行在長(zhǎng)大上坡道上，應(yīng)采用“（）闖爬結(jié)合”的操縱法。

軌道車(chē)換季保養(yǎng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，夏季使用高黏度機(jī)油，冬季使用低黏度機(jī)油。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都采用高壓噴射的方法，在壓縮過(guò)程接近中了時(shí)才把柴油噴（）。

進(jìn)入夏季時(shí)，軌道車(chē)保養(yǎng)工作內(nèi)容主要有哪些？

列車(chē)在（）運(yùn)行時(shí)，列車(chē)標(biāo)志的顯示方式為機(jī)車(chē)前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)紅色燈光。

列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知有關(guān)人員，根據(jù)需要或（）迅速請(qǐng)求救援。

HH-220型和HS206型軌道車(chē)變速器為富勒PT-11509C型；JY290型軌道車(chē)變速器為ZF5S-111GP型。