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高級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)師系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)案例分析問答題每日一練(2019.01.17)
問答題
如圖20-1所示，GOA框架規(guī)定了軟件、硬件和接口的結(jié)構(gòu)，以在不同應(yīng)用領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能。GOA框架規(guī)定了一組接口，其重要特點(diǎn)是建立了關(guān)鍵組件及組件間接口關(guān)系，這些接口的確定可用于支持軟件的可移植性和可升級(jí)性，以滿足功能的增加和技術(shù)的更新要求。除操作系統(tǒng)服務(wù)與擴(kuò)展操作系統(tǒng)之間的接口（3X）外，GOA將其他接口分為兩類：即直接接口（iD（i=1，2，3，…））和邏輯接口（iL（i=1，2，3，…）），直接接口定義了信息傳輸方式；邏輯接口定義了對(duì)等數(shù)據(jù)交換的要求，邏輯接口沒有定義真正的信息傳輸方式，其傳輸發(fā)生在一個(gè)或多個(gè)直接接口。根據(jù)圖13-22所標(biāo)注的接口在框架中的具體位置，請(qǐng)?zhí)顚懕?0-1的（1）～（8）處空白。
答案：
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問答題
請(qǐng)給出檢錯(cuò)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)，并說明檢測技術(shù)常見的實(shí)現(xiàn)方式和處理方式。
答案：
檢錯(cuò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的代價(jià)一般低于容錯(cuò)技術(shù)和冗余技術(shù)，但有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，就是不能自動(dòng)解決故障，出現(xiàn)故障后如果不進(jìn)行人工干預(yù)，將...
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問答題
請(qǐng)分析比較兩種方案優(yōu)點(diǎn)和不足，完成表12-12中的空白部分。
答案：
①將現(xiàn)有系統(tǒng)看做抽象的服務(wù)的提供者，集成方法統(tǒng)一明確。
②不同層次的集成方法關(guān)注點(diǎn)不同，功能組合方面能力較弱。...
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問答題
用戶需求沒有明確給出該系統(tǒng)如何根據(jù)輸入集合計(jì)算輸出。請(qǐng)用300字以內(nèi)的文字針對(duì)該系統(tǒng)的增減速功能，分別給出兩種架構(gòu)風(fēng)格中的主要構(gòu)件，并詳細(xì)描述計(jì)算過程。
答案：
對(duì)于系統(tǒng)的增減速功能，采用面向?qū)ο箫L(fēng)格的巡航控制系統(tǒng)首先會(huì)定義司機(jī)、油門、時(shí)鐘、速度計(jì)和車輪等構(gòu)件。
整個(gè)計(jì)算...
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問答題
AUTOSAR規(guī)范中要求，汽車電子軟件開發(fā)流程應(yīng)盡量滿足并發(fā)、可多次迭代的特性。為了定義汽車電子的軟件開發(fā)過程，公司李工和王工分別提出了兩種軟件開發(fā)流程，其開發(fā)流程如圖12-12和12-13所示（圖中ECU是指汽車電子中的電子控制單元）。請(qǐng)說明李工和王工誰定義的流程更符合AUTOSAR的規(guī)定，并說明理由。
答案：
李工設(shè)計(jì)的流程符合AUTOSAR要求，理由如下：
李工定義的流程是將軟件組件描述、系統(tǒng)描述和ECU資源描述同時(shí)...
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