單項(xiàng)選擇題

使曲軸軸頸磨損量最大的工作狀態(tài)是（）。

A.超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
B.長(zhǎng)期高速運(yùn)轉(zhuǎn)
C.長(zhǎng)期低速運(yùn)轉(zhuǎn)
D.頻繁起動(dòng)停車

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下列關(guān)于柴油機(jī)主軸承管理的敘述中，不正確的是（）。

A.在確認(rèn)有主軸承嚴(yán)重過熱時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，以防繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)中咬死
B.主軸承間隙過大會(huì)使機(jī)油壓力下降
C.主軸承間隙過小，可能會(huì)導(dǎo)致軸瓦合金層燒熔
D.運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)曲軸箱個(gè)別導(dǎo)門表面溫度明顯升高，很可能是相應(yīng)位置的主軸承過熱

單項(xiàng)選擇題

橋規(guī)測(cè)量工作所記錄的數(shù)據(jù)是：（）

A.主軸頸磨損量
B.主軸承的磨損量
C.主軸頸的下沉量
D.主軸承間隙的變化量

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使曲軸軸頸磨損量最大的工作狀態(tài)是（）。

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下列關(guān)于柴油機(jī)主軸承管理的敘述中，不正確的是（）。

橋規(guī)測(cè)量工作所記錄的數(shù)據(jù)是：（）

使曲軸軸頸磨損量最大的工作狀態(tài)是（）。

下列關(guān)于柴油機(jī)主軸承管理的敘述中，不正確的是（）。