背景
某機場建設工程位于丘陵地帶,飛行區(qū)指標為4D。跑道結構為:瀝青混凝土柔性道面面層;石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。施工工期比較緊張。由于工期緊迫,施工單位編制的施工組織設計經(jīng)項目經(jīng)理部經(jīng)理簽批后開始準備施工。施工正值雨季,施工單位做了雨季施工準備,購置了防雨物質,要求值班巡邏,發(fā)現(xiàn)險情,立即排除.施工單位只準備了輕型壓路機,認為通過增加碾壓遍數(shù),可以代替重型壓路機。
問題
(1)該項目經(jīng)理部負責人簽批的施工組織設計是否有效?
(2)雨季施工方案是否完善?應補充哪些內(nèi)容?
(3)施工單位對土方碾壓的認識是否正確?
背景
某機場建設公司承攬了位于我國東南地區(qū)的某民用機場場道第2標段的建設任務。機場地處丘陵山區(qū)。該機場道面基層為半剛性基層,機場道面面層為水泥混凝土道面。施工前完成了施工組織設計。
問題
(1)場道施工組織設計的編制程序?
(2)施工組織設計中的施工方案的實質是什么?
背景
在民航機場工程項目施工過程中,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢驗、簽認就進行了敷設,故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。要求施工單位對這一批次電纜復檢,經(jīng)其簽認合格后再進行下一道工序的施工。
問題
(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?
(2)監(jiān)理工程師常用的施工質量控制手段有哪些?