A、在電子海圖上只需將計劃航線上的所有航路轉(zhuǎn)向店(waypoint)依次輸入,即可自動生成計劃航線。 B、航線是恒向線,而非大圓航線。 C、轉(zhuǎn)向點輸入只能是經(jīng)緯度,不可一世某物標的方位距離。 D、不可以事先設定禁航區(qū)界限或存在特殊條件的地理區(qū)域(如通航分道、警戒區(qū))界線。
駕駛臺資源管理案例分析的原則主要是:() ①從事故的原因著手; ②從深層次的角度去分析和查找在隱藏在事故表層后面的人的因素與失誤及其產(chǎn)生的原因; ③充分考慮環(huán)境因素和技術原因,找出他們對人員的影響。
A、①② B、①③ C、②③ D、①②③
A、來自顯示誤差和故障兩方面 B、來自使用者對系統(tǒng)設置和使用中的不適當或錯誤兩方面 C、來自傳感器的誤差和不同生產(chǎn)商兩方面 D、來自ENC數(shù)據(jù)的風險和傳感器數(shù)據(jù)的風險兩方面