A、井下各水平的總信號(hào)工收齊該水平各層信號(hào)工的信號(hào)后,方可向井口總信號(hào)工發(fā)出信號(hào)。 B、井口總信號(hào)工收齊井口各層信號(hào)工信號(hào)并接到井下總信號(hào)工信號(hào)后,才可向絞車司機(jī)發(fā)出信號(hào)。 C、井底車場(chǎng)的信號(hào)工可以直接向絞車司機(jī)發(fā)信號(hào)。
A、鋼軌罐道軌頭任一側(cè)磨損量超過(guò)8mm,或軌腰磨損量超過(guò)原有厚度的25% B、罐耳的任一側(cè)磨損量超過(guò)8mm,或在同一側(cè)罐耳和罐道的總磨損量超過(guò)10mm,或者罐耳與罐道的總間隙超過(guò)20mm C、鋼軌罐道軌頭任一側(cè)磨損量超過(guò)16mm,或軌腰磨損量超過(guò)原有厚度的50% D、罐耳的任一側(cè)磨損量超過(guò)16mm,或在同一側(cè)罐耳和罐道的總磨損量超過(guò)20mm,或者罐耳與罐道的總間隙超過(guò)40mm
A、車輛的連接情況 B、捆綁情況 C、掛車數(shù)量