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A、在駕駛室檢查主推進遙控裝置的換向時間，即從最低轉速轉換到開始反向轉換時間應不大于15s。
B、機艙不經(jīng)常有人值班的主推進遙控裝置，應檢查駕駛室的主推進裝置的滑油低壓、冷卻水高溫等故障的報警信號是否正常。
C、主推進裝置中若設有離合器，應注意檢查設定的不致發(fā)生柴油機熄火的最低穩(wěn)定的合排轉速。
D、檢查監(jiān)測、報警系統(tǒng)內的元件、儀表、傳感器組件的技術狀況是否正常。信號、數(shù)字、聲光顯示是否正確。

A、檢查各發(fā)電機組遙控起動的可靠性。
B、模擬運行發(fā)電機組失電，超速，滑油低壓、冷卻水高溫等故障，備用發(fā)電機組應能自動起動并迅速投入電網(wǎng)供電。要求船舶電站具有緊急供電性能時，備用發(fā)電機組的緊急自動起動和投入電網(wǎng)供電的全過程應不超過60s。
C、對經(jīng)常使用一臺以上發(fā)電機組并聯(lián)供電的船舶，應檢查和試驗自動卸載功能的可靠性（根據(jù)原設計數(shù)據(jù)整定）。
D、檢查發(fā)電機組柴油機的安全系統(tǒng)，當柴油機在運行中發(fā)生超速和滑油壓力降低到極限時應能自動停車并報警。