A、各路段業(yè)主能夠通過協(xié)商達成一致 B、協(xié)商法對于網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)簡單,各路段容易達成一致的多路徑問題比較適用 C、協(xié)商法對于路網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡單,各路段容易達成一致的多路徑問題比較適用 D、協(xié)商法對于結(jié)構(gòu)簡單,各路段容易達成一致的多路徑問題比較適用
A、最大概率法直接將多路徑車輛通行費分配給最大概率路徑,最大概率在多路徑的行駛概率相差較大時,精確也較高 B、在多路徑的行駛概率較小時,誤差較大 C、最大概率法直接將多路徑車輛通行費分配給最大概率路徑,最大概率在多路徑的行駛概率相差較小時,精確也較高 D、多路徑的行駛概率較大時,誤差較大
A、該方法取最短路徑為行駛路徑,從起點到終點存在兩條或兩條以上的路徑 B、將最短路徑作為車輛選擇路徑,此方法最為簡便,投資少 C、該方法取最短路徑為行駛路徑,從起點到終點存在兩條或多條的路徑 D、該方法取最短路徑為行駛路徑,從起點到終點存在多條路徑