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單項(xiàng)選擇題

周轉(zhuǎn)時(shí)間的確定。周轉(zhuǎn)時(shí)間等于單程時(shí)間與平均始末站停時(shí)間之和的（）倍。

A、一
B、二
C、三
D、四

單項(xiàng)選擇題

以下描述運(yùn)行計(jì)劃具體編制過(guò)程錯(cuò)誤的是（）

A、高峰過(guò)后，拉大間隔，剔出單班下班點(diǎn)和吃飯班次，但要注意，原則是視情況，行車(chē)間隔不能無(wú)原則的增大，而且要保持相對(duì)穩(wěn)定和均勻
B、低峰運(yùn)行時(shí)周轉(zhuǎn)時(shí)間，我們一般采取2*單程+副站停4分=由主站到副站到主站，運(yùn)行時(shí)間的定數(shù)，再加上乙站的停站時(shí)間。至于停站時(shí)間的長(zhǎng)短，要根據(jù)公司規(guī)定確定
C、交接班時(shí)間的停站時(shí)間，盡量縮短
D、進(jìn)入晚高峰，車(chē)輛間隔與早高峰一樣

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由于客流時(shí)間上具有（）性，因此周轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)按不同的客流峰別分別確定，為了滿(mǎn)足客流需要的前提下盡量減少運(yùn)力浪費(fèi)。

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周轉(zhuǎn)時(shí)間的確定。周轉(zhuǎn)時(shí)間等于單程時(shí)間與平均始末站停時(shí)間之和的（）倍。

以下描述運(yùn)行計(jì)劃具體編制過(guò)程錯(cuò)誤的是（）

由于客流時(shí)間上具有（）性，因此周轉(zhuǎn)時(shí)間應(yīng)按不同的客流峰別分別確定，為了滿(mǎn)足客流需要的前提下盡量減少運(yùn)力浪費(fèi)。

周轉(zhuǎn)時(shí)間的確定。周轉(zhuǎn)時(shí)間等于單程時(shí)間與平均始末站停時(shí)間之和的（）倍。