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自動(dòng)制動(dòng)閥是全列車空氣制動(dòng)的控制機(jī)構(gòu),通過對(duì)其手柄的操縱,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)的各種性能和作用它是閥體與管座、手柄與凸輪、調(diào)整閥、放風(fēng)閥、重聯(lián)栓塞閥、緩解栓塞閥及客、貨車轉(zhuǎn)換閥等七個(gè)主要部分組成。自動(dòng)制動(dòng)閥不具有自動(dòng)保壓性能。
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判斷題
機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)主要由自動(dòng)制動(dòng)閥、均衡風(fēng)缸、中維閥、過充風(fēng)缸、單獨(dú)制動(dòng)閥、分配閥、作用閥、工作風(fēng)缸、降壓風(fēng)缸、緊急風(fēng)缸、作用風(fēng)缸變向閥、濾塵止回閥、緊急制動(dòng)閥和雙針壓力表、管道濾塵器、各種塞門和管路組成。
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判斷題
104型分配閥在緊急制動(dòng)時(shí),由于制動(dòng)主管緊急放風(fēng),壓力急劇下降,則增壓閥桿上側(cè)的制動(dòng)管壓力空氣迅速被排至大氣,而增壓閥桿下側(cè)容積室壓力迅速上升,當(dāng)容積室壓力升至足以克服增壓閥彈簧的彈力及制動(dòng)管剩余風(fēng)壓之和時(shí),增壓閥桿壓縮彈簧向上移動(dòng),打開副風(fēng)缸與容積室的道路,而使兩者風(fēng)壓達(dá)到平衡,這時(shí)容積室的壓力正常用制動(dòng)時(shí)的最大壓力的10~15%。由于容積室的壓力增大,制動(dòng)缸壓力隨之減小。
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