你可能感興趣的試題

1945---1958年，民用航空經(jīng)歷了恢復(fù)和大發(fā)展時(shí)期，民航的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）

A、國(guó)際航空迅速發(fā)展、機(jī)場(chǎng)和航路網(wǎng)大量興建、直升機(jī)進(jìn)入服務(wù)
B、國(guó)際航空迅速發(fā)展、直升機(jī)進(jìn)入服務(wù)、噴氣機(jī)進(jìn)入實(shí)用階段
C、機(jī)場(chǎng)和航路網(wǎng)大量興建、直升機(jī)進(jìn)入服務(wù)、噴氣機(jī)進(jìn)入實(shí)用階段
D、國(guó)際航空迅速發(fā)展、機(jī)場(chǎng)和航路網(wǎng)大量興建、直升機(jī)進(jìn)入服務(wù)、噴氣機(jī)進(jìn)入實(shí)用階段

單項(xiàng)選擇題

從1919---1939年，民用航空初創(chuàng)并發(fā)展，中國(guó)于（）年開(kāi)始建立了第一條航線——北京天津航線，后延伸到濟(jì)南。

A、1919
B、1935
C、1930
D、1920

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1952年，四發(fā)的“（）”飛機(jī)投入英國(guó)航線使用，但兩年內(nèi)三次空中解體，使噴氣機(jī)在民航的應(yīng)用受到挫折，其元兇是金屬的疲勞問(wèn)題。

你可能感興趣的試題

1945---1958年，民用航空經(jīng)歷了恢復(fù)和大發(fā)展時(shí)期，民航的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）

從1919---1939年，民用航空初創(chuàng)并發(fā)展，中國(guó)于（）年開(kāi)始建立了第一條航線——北京天津航線，后延伸到濟(jì)南。

1952年，四發(fā)的“（）”飛機(jī)投入英國(guó)航線使用，但兩年內(nèi)三次空中解體，使噴氣機(jī)在民航的應(yīng)用受到挫折，其元兇是金屬的疲勞問(wèn)題。

1945---1958年，民用航空經(jīng)歷了恢復(fù)和大發(fā)展時(shí)期，民航的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）

從1919---1939年，民用航空初創(chuàng)并發(fā)展，中國(guó)于（）年開(kāi)始建立了第一條航線——北京天津航線，后延伸到濟(jì)南。