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行車阻塞時,開啟相應(yīng)區(qū)間阻塞模式進行機械通風(fēng),控制隧道內(nèi)最不利點溫度不超過45℃,以維持列車空調(diào)器的正常運行,并為人員提供新風(fēng)。
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正常情況下,利用列車運行的活塞效應(yīng)使隧道與外界通風(fēng)換氣,維持溫度不超過45℃的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
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隧道通風(fēng)系統(tǒng)均采用分段式縱向通風(fēng)設(shè)計,配線車站為雙活塞模式,其它車站采用單活塞模式。
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