單項選擇題

ABS處于制動壓力增大階段時，進、出液電磁閥的狀態(tài)是（）。

A、進液電磁閥斷電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥斷電，關(guān)閉制動輪缸出液通道
B、進液電磁閥斷電，關(guān)閉制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸出液通道
C、進液電磁閥通電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸出液通道
D、進液電磁閥斷電，開啟制動輪缸進液通道；出液電磁閥通電，開啟制動輪缸出液通道

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單項選擇題

電控懸架的防側(cè)傾控制：在汽車急轉(zhuǎn)彎時，使彈簧剛度和減震器阻尼調(diào)整到（）狀態(tài)。并使汽車的姿態(tài)變化降至最小，以有效地抑制側(cè)傾，改善其操縱性。

A、“高”
B、“低”
C、“中間”
D、“變化”

單項選擇題

電控自動變速器中，ECU根據(jù)（），控制發(fā)往油壓電磁閥的脈沖信號的占空比，以改變油壓電磁閥排油孔的開度，調(diào)節(jié)主油路油壓。

A、節(jié)氣門位置傳感器測定的節(jié)氣門開度
B、車速傳感器檢測的車速信號
C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器檢測的發(fā)動機轉(zhuǎn)速
D、水溫傳動器檢測的水溫

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ABS處于制動壓力增大階段時，進、出液電磁閥的狀態(tài)是（）。

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電控懸架的防側(cè)傾控制：在汽車急轉(zhuǎn)彎時，使彈簧剛度和減震器阻尼調(diào)整到（）狀態(tài)。并使汽車的姿態(tài)變化降至最小，以有效地抑制側(cè)傾，改善其操縱性。

電控自動變速器中，ECU根據(jù)（），控制發(fā)往油壓電磁閥的脈沖信號的占空比，以改變油壓電磁閥排油孔的開度，調(diào)節(jié)主油路油壓。

ABS處于制動壓力增大階段時，進、出液電磁閥的狀態(tài)是（）。

電控懸架的防側(cè)傾控制：在汽車急轉(zhuǎn)彎時，使彈簧剛度和減震器阻尼調(diào)整到（）狀態(tài)。并使汽車的姿態(tài)變化降至最小，以有效地抑制側(cè)傾，改善其操縱性。

電控自動變速器中，ECU根據(jù)（），控制發(fā)往油壓電磁閥的脈沖信號的占空比，以改變油壓電磁閥排油孔的開度，調(diào)節(jié)主油路油壓。