柴油機氣缸套的腐蝕主要有()。 ①缸套內(nèi)表面低溫腐蝕; ②缸套內(nèi)表面高溫腐蝕; ③缸套外表面電化腐蝕; ④缸套外表面應(yīng)力腐蝕; ⑤缸套存在微觀裂紋或溝槽引起的穴蝕; ⑥冷卻水空間局部水流不暢,含氧濃度不同而形成氧濃差腐蝕。
A.①+②+③+④ B.①+③+④+⑥ C.①+③+⑤+⑥ D.①+②+③+⑤
大型低速二沖程柴油機的活塞一般選用以下材料()。 Ⅰ.耐熱合金鋼 Ⅱ.合金鑄鐵 Ⅲ.鋁合金 Ⅳ.銅合金 Ⅴ.球墨鑄鐵 Ⅵ.優(yōu)質(zhì)碳鋼
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
在使用鍍鉻氣缸套時,允許對其活塞環(huán)表面進行處理的措施是()。 Ⅰ.環(huán)外表面噴鍍鉬 Ⅱ.環(huán)表面鍍鉻 Ⅲ.環(huán)外表面鍍銅 Ⅳ.環(huán)表面松孔鍍鉻 Ⅴ.環(huán)內(nèi)表面刻紋 Ⅵ.環(huán)外表面開設(shè)蓄油槽
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ