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A.響應(yīng)迅速，可以及時(shí)分析發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出、油門(mén)踏板深度、制動(dòng)狀態(tài)以及四個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速等多種信號(hào)，綜合判斷車(chē)輛的行駛狀態(tài)，根據(jù)需要自動(dòng)靈活地分配前后橋扭矩
B.以和車(chē)輛的主動(dòng)安全系統(tǒng)完美配合，如電子穩(wěn)定程序（ESP）、牽引力控制系統(tǒng)（ASR）、發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)（MSR）以及電子差速鎖（EDS）等，綜合發(fā)揮優(yōu)異的行駛性能
C.百公里油耗只比同等狀態(tài)下的兩驅(qū)版本高0.1升，從油耗上讓人幾乎察覺(jué)不到這是一部四驅(qū)車(chē)
D.全時(shí)四驅(qū)，沒(méi)有速度限制，后輪獲得驅(qū)動(dòng)力的范圍是5%-95%，公路操控性不錯(cuò)，但沒(méi)有任何電子干預(yù)

A.260N.m/3200rpm
B.310N.m/3200rpm
C.260N.m/3600rpm
D.310N.m/3600rpm