單項(xiàng)選擇題

本田F22B1型發(fā)動機(jī)在（）、車速超過10KM/h，冷卻水溫度超過10°C和根據(jù)進(jìn)氣岐管壓力判斷發(fā)動機(jī)負(fù)荷較大時，VTEC控制統(tǒng)改變了氣門正時及升程，增大了進(jìn)氣量。

A.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1500r/min～2300r/min
B.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2300r/min～3200r/min
C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3200r/min～4000r/min
D.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速4000r/min～5000r/min

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單項(xiàng)選擇題

VTEC系統(tǒng)同時控制氣門正時和氣門升程，以實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同的工況，提供發(fā)動機(jī)相應(yīng)的（）從而提高汽車的動力性能。

A.進(jìn)氣量
B.點(diǎn)火提前角
C.配氣相位
D.可變慣性充氣

單項(xiàng)選擇題

（）是控制系統(tǒng)中重要的傳感器，當(dāng)它失效時，電腦將無法進(jìn)行點(diǎn)火控制和噴油時刻的控制，因而發(fā)動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

A.進(jìn)氣歧管壓力傳感器
B.空氣流量計
C.曲軸位置傳感器
D.節(jié)氣門位置傳感

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本田F22B1型發(fā)動機(jī)在（）、車速超過10KM/h，冷卻水溫度超過10°C和根據(jù)進(jìn)氣岐管壓力判斷發(fā)動機(jī)負(fù)荷較大時，VTEC控制統(tǒng)改變了氣門正時及升程，增大了進(jìn)氣量。

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VTEC系統(tǒng)同時控制氣門正時和氣門升程，以實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同的工況，提供發(fā)動機(jī)相應(yīng)的（）從而提高汽車的動力性能。

（）是控制系統(tǒng)中重要的傳感器，當(dāng)它失效時，電腦將無法進(jìn)行點(diǎn)火控制和噴油時刻的控制，因而發(fā)動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

本田F22B1型發(fā)動機(jī)在（）、車速超過10KM/h，冷卻水溫度超過10°C和根據(jù)進(jìn)氣岐管壓力判斷發(fā)動機(jī)負(fù)荷較大時，VTEC控制統(tǒng)改變了氣門正時及升程，增大了進(jìn)氣量。

VTEC系統(tǒng)同時控制氣門正時和氣門升程，以實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同的工況，提供發(fā)動機(jī)相應(yīng)的（）從而提高汽車的動力性能。

（）是控制系統(tǒng)中重要的傳感器，當(dāng)它失效時，電腦將無法進(jìn)行點(diǎn)火控制和噴油時刻的控制，因而發(fā)動機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。