A.按交通部規(guī)定可分為航修、小修和檢修 B.按交通部規(guī)定可分為自修、航修和廠修 C.按航運企業(yè)規(guī)定可分為航修、計劃修理和事故修理 D.修船類別沒有統(tǒng)一規(guī)定,可參照交通部或各大航運企業(yè)各自的修船管理的規(guī)定進行
A.又稱為磨合期,是船機投入使用的初期 B.故障率較高,但隨用時間的延長而迅速下降 C.主要是由于設計、制造的缺陷及操作不熟練、不準確和使用條件不適等造成的 D.不能通過調試、磨合、修理和更換有缺陷的零件等使故障率下降,運轉趨向穩(wěn)定
A.磨損,腐蝕,疲勞破壞,短路等均屬于產品的故障模式 B.產品的故障模式可能是單一的,也可能是綜合的 C.產品的故障模式也非固定不變的,但與產品的設計,材料,制造等因素無關 D.在實際生產中,通過產品故障模式的調查,統(tǒng)計和計算分析,便可評價和鑒定產品的可靠性