123,123

A.可協(xié)調(diào)職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系
B.是職工提高創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的精神動力
C.是職工努力鉆研科學(xué)技術(shù)、發(fā)明創(chuàng)造的現(xiàn)實(shí)保證
D.是企業(yè)保守科技機(jī)密的重要條件

單項(xiàng)選擇題

（）不屬于常用的貨架。

A.平面貨架
B.托盤貨架
C.駛出式貨架
D.重型貨架

問答題

第三方物流的特征是什么？

答案：第三方物流的特征體現(xiàn)在5個方面：
①關(guān)系契約化。首先，第三方物流通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費(fèi)者之間關(guān)...

單項(xiàng)選擇題

貨物到站在汽車班車運(yùn)輸線路范圍內(nèi)的汽車零擔(dān)運(yùn)輸隨貨同行單據(jù)不包括（）。

A.提貨聯(lián)
B.聯(lián)運(yùn)托運(yùn)單
C.隨貨聯(lián)
D.零擔(dān)貨票

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高級物流師(一級)物流基礎(chǔ)知識章節(jié)練習(xí)(2017.12.05)

所謂人生觀是指人們對（）的根本看法和態(tài)度。

現(xiàn)代物流管理以（）為首要目標(biāo)。

我國海商法規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險貨物即使托運(yùn)人盡到了通知義務(wù)，而且承運(yùn)人明確同意裝運(yùn)危險品，但在危險貨物對船貨構(gòu)成實(shí)際危險時，承運(yùn)人（）。

物流基地

航空貨物運(yùn)輸中（）是航空公司根據(jù)國內(nèi)與國外指導(dǎo)價而下浮的運(yùn)價。

揀選作業(yè)過程不包括（）作業(yè)活動。

職業(yè)道德建設(shè)可以促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，是因?yàn)樗ǎ?/h4>

（）不屬于常用的貨架。

第三方物流的特征是什么？

貨物到站在汽車班車運(yùn)輸線路范圍內(nèi)的汽車零擔(dān)運(yùn)輸隨貨同行單據(jù)不包括（）。

高級物流師(一級)物流基礎(chǔ)知識章節(jié)練習(xí)(2017.12.05)

所謂人生觀是指人們對（）的根本看法和態(tài)度。

現(xiàn)代物流管理以（）為首要目標(biāo)。

我國海商法規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險貨物即使托運(yùn)人盡到了通知義務(wù)，而且承運(yùn)人明確同意裝運(yùn)危險品，但在危險貨物對船貨構(gòu)成實(shí)際危險時，承運(yùn)人（）。

物流基地

航空貨物運(yùn)輸中（）是航空公司根據(jù)國內(nèi)與國外指導(dǎo)價而下浮的運(yùn)價。

揀選作業(yè)過程不包括（）作業(yè)活動。

職業(yè)道德建設(shè)可以促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，是因?yàn)樗ǎ?/h4>

（）不屬于常用的貨架。

第三方物流的特征是什么？

貨物到站在汽車班車運(yùn)輸線路范圍內(nèi)的汽車零擔(dān)運(yùn)輸隨貨同行單據(jù)不包括（）。

所謂人生觀是指人們對（）的根本看法和態(tài)度。

現(xiàn)代物流管理以（）為首要目標(biāo)。

我國海商法規(guī)定，托運(yùn)人托運(yùn)危險貨物即使托運(yùn)人盡到了通知義務(wù)，而且承運(yùn)人明確同意裝運(yùn)危險品，但在危險貨物對船貨構(gòu)成實(shí)際危險時，承運(yùn)人（）。

航空貨物運(yùn)輸中（）是航空公司根據(jù)國內(nèi)與國外指導(dǎo)價而下浮的運(yùn)價。

揀選作業(yè)過程不包括（）作業(yè)活動。

（）不屬于常用的貨架。

第三方物流的特征是什么？

貨物到站在汽車班車運(yùn)輸線路范圍內(nèi)的汽車零擔(dān)運(yùn)輸隨貨同行單據(jù)不包括（）。