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機(jī)車車輛管道工(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2018.02.15)

判斷題
104型分配閥在緊急制動(dòng)時(shí)，由于制動(dòng)主管緊急放風(fēng)，壓力急劇下降，則增壓閥桿上側(cè)的制動(dòng)管壓力空氣迅速被排至大氣，而增壓閥桿下側(cè)容積室壓力迅速上升，當(dāng)容積室壓力升至足以克服增壓閥彈簧的彈力及制動(dòng)管剩余風(fēng)壓之和時(shí)，增壓閥桿壓縮彈簧向上移動(dòng)，打開副風(fēng)缸與容積室的道路，而使兩者風(fēng)壓達(dá)到平衡，這時(shí)容積室的壓力正常用制動(dòng)時(shí)的最大壓力的10～15%。由于容積室的壓力增大，制動(dòng)缸壓力隨之減小。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
控彎管機(jī)采用有心棒彎曲時(shí)管子出現(xiàn)縱向傷痕的原因分析和應(yīng)采取的措施：夾緊模滑動(dòng)，管子被夾持部分出現(xiàn)滑痕，應(yīng)適當(dāng)調(diào)大夾緊模的夾緊壓力；壓力模調(diào)整位置太靠里，適當(dāng)向外調(diào)整；壓力模開度小，適當(dāng)加大開度；壓力模凹槽邊角太銳利，修整銳邊。
答案：正確
判斷題
正火熱處理是加溫到臨界溫度以上，保溫一定時(shí)間然后再在空氣中冷卻。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
試驗(yàn)壓力是為了對(duì)管子和管路的附件進(jìn)行（）而規(guī)定的一種壓力，試驗(yàn)壓力一般都小于公稱壓力或工作壓力。
A.強(qiáng)度試驗(yàn)
B.嚴(yán)密性試驗(yàn)
C.強(qiáng)度試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)
D.前面說法都不對(duì)
判斷題
應(yīng)用數(shù)控彎管機(jī)進(jìn)行有芯頭彎曲管子時(shí)，首先應(yīng)在芯頭上涂的潤(rùn)滑油，以減少芯頭與管子內(nèi)壁的摩擦力，芯頭在管子彎曲膜起彎頭的切點(diǎn)位置的前后位置可隨意調(diào)整。
答案：錯(cuò)誤
填空題
檢查705型試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)缸及其管系的漏泄方法：關(guān)風(fēng)閥18，開風(fēng)閥12和8，待制動(dòng)壓力達(dá)0.6Mpa后，用肥皂水檢查制動(dòng)缸管系、表管和風(fēng)門18，不得有漏泄；關(guān)風(fēng)門8和12，打開主閥蓋板制動(dòng)缸塞門，排盡壓力空氣后，用皂水檢查（）不得有漏泄。
答案：塞門口
問答題
何為定壓比熱？
答案：
單位質(zhì)量氣體在加熱（或冷卻）過程中，壓力保持不變時(shí)，溫度升高（或降低）1℃所吸收（或放出）的熱量。
填空題
采用用膨脹性填塞料接口的方法很多，填塞料的種類也較多，根據(jù)填塞料的基本現(xiàn)在材料來分，有應(yīng)力水泥漿，氯化鈣石膏水泥，石膏水泥砂漿，（）等。
答案：鋁粉水泥
填空題
機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)由冷卻風(fēng)扇、散熱器、膨脹水箱、逆上閥、截止閥及管件管路所組成。冷卻水系統(tǒng)分為高溫和低溫兩個(gè)系統(tǒng)，高溫系統(tǒng)為閉式加壓冷卻，低溫系統(tǒng)為（）水系統(tǒng)。
答案：開式循環(huán)
判斷題
客車車蒸汽取暖裝置全部組成后，須施行600～800Kpa的蒸汽壓力試驗(yàn)；溫水鍋爐取暖裝置必須衽焚火及溫水循環(huán)試驗(yàn)；各部分須作用良好，可以泄漏。
答案：錯(cuò)誤

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機(jī)車車輛管道工(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2018.02.15)

正火熱處理是加溫到臨界溫度以上，保溫一定時(shí)間然后再在空氣中冷卻。

試驗(yàn)壓力是為了對(duì)管子和管路的附件進(jìn)行（）而規(guī)定的一種壓力，試驗(yàn)壓力一般都小于公稱壓力或工作壓力。

應(yīng)用數(shù)控彎管機(jī)進(jìn)行有芯頭彎曲管子時(shí)，首先應(yīng)在芯頭上涂的潤(rùn)滑油，以減少芯頭與管子內(nèi)壁的摩擦力，芯頭在管子彎曲膜起彎頭的切點(diǎn)位置的前后位置可隨意調(diào)整。

何為定壓比熱？

采用用膨脹性填塞料接口的方法很多，填塞料的種類也較多，根據(jù)填塞料的基本現(xiàn)在材料來分，有應(yīng)力水泥漿，氯化鈣石膏水泥，石膏水泥砂漿，（）等。

機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)由冷卻風(fēng)扇、散熱器、膨脹水箱、逆上閥、截止閥及管件管路所組成。冷卻水系統(tǒng)分為高溫和低溫兩個(gè)系統(tǒng)，高溫系統(tǒng)為閉式加壓冷卻，低溫系統(tǒng)為（）水系統(tǒng)。

客車車蒸汽取暖裝置全部組成后，須施行600～800Kpa的蒸汽壓力試驗(yàn)；溫水鍋爐取暖裝置必須衽焚火及溫水循環(huán)試驗(yàn)；各部分須作用良好，可以泄漏。

機(jī)車車輛管道工(高級(jí))章節(jié)練習(xí)(2018.02.15)

正火熱處理是加溫到臨界溫度以上，保溫一定時(shí)間然后再在空氣中冷卻。

試驗(yàn)壓力是為了對(duì)管子和管路的附件進(jìn)行（）而規(guī)定的一種壓力，試驗(yàn)壓力一般都小于公稱壓力或工作壓力。

應(yīng)用數(shù)控彎管機(jī)進(jìn)行有芯頭彎曲管子時(shí)，首先應(yīng)在芯頭上涂的潤(rùn)滑油，以減少芯頭與管子內(nèi)壁的摩擦力，芯頭在管子彎曲膜起彎頭的切點(diǎn)位置的前后位置可隨意調(diào)整。

何為定壓比熱？

采用用膨脹性填塞料接口的方法很多，填塞料的種類也較多，根據(jù)填塞料的基本現(xiàn)在材料來分，有應(yīng)力水泥漿，氯化鈣石膏水泥，石膏水泥砂漿，（）等。

客車車蒸汽取暖裝置全部組成后，須施行600～800Kpa的蒸汽壓力試驗(yàn)；溫水鍋爐取暖裝置必須衽焚火及溫水循環(huán)試驗(yàn)；各部分須作用良好，可以泄漏。

正火熱處理是加溫到臨界溫度以上，保溫一定時(shí)間然后再在空氣中冷卻。

試驗(yàn)壓力是為了對(duì)管子和管路的附件進(jìn)行（）而規(guī)定的一種壓力，試驗(yàn)壓力一般都小于公稱壓力或工作壓力。

應(yīng)用數(shù)控彎管機(jī)進(jìn)行有芯頭彎曲管子時(shí)，首先應(yīng)在芯頭上涂的潤(rùn)滑油，以減少芯頭與管子內(nèi)壁的摩擦力，芯頭在管子彎曲膜起彎頭的切點(diǎn)位置的前后位置可隨意調(diào)整。

采用用膨脹性填塞料接口的方法很多，填塞料的種類也較多，根據(jù)填塞料的基本現(xiàn)在材料來分，有應(yīng)力水泥漿，氯化鈣石膏水泥，石膏水泥砂漿，（）等。

客車車蒸汽取暖裝置全部組成后，須施行600～800Kpa的蒸汽壓力試驗(yàn)；溫水鍋爐取暖裝置必須衽焚火及溫水循環(huán)試驗(yàn)；各部分須作用良好，可以泄漏。