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煤礦電機(jī)車司機(jī)綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2018.09.10)

問答題
“信”、“集”、“閉”系統(tǒng)主要由哪些部分組成？
答案：
“信、集、閉”系統(tǒng)主要由信號(hào)發(fā)送器、控制監(jiān)視系統(tǒng)和執(zhí)行器件及信號(hào)控制電纜等四部分組成。
問答題
礦井發(fā)生電機(jī)車運(yùn)輸事故種類，歸納起來有哪幾種形式？
答案：（1）機(jī)車追尾、碰頭事故；
（2）車輛脫軌事故；
（3）機(jī)車撞軋人事故；
（4）摘掛鉤擠人...
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)要求車架凸凹程度不超過（）mm。
A.30
B.40
C.50
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車撒砂運(yùn)行和制動(dòng)時(shí)，粘著系數(shù)為（）。
A、0.24
B、0.17
C、0.12
C、0.10
多項(xiàng)選擇題
列車組中有車輛掉道時(shí)，應(yīng)及時(shí)（）并向（）。
A、正常運(yùn)行
B、停車處理
C、礦長匯報(bào)
D、調(diào)度室匯報(bào)
單項(xiàng)選擇題
瓦斯爆炸氧氣含量在（）以上。
A.5%
B.8%
C.10%
D.12%
判斷題
必要時(shí)可以用粗紗布或油石對(duì)整流子進(jìn)行打磨。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
下列哪個(gè)不屬于煤與瓦斯突出預(yù)兆（）。
A、聲音預(yù)兆
B、煤層預(yù)兆
C、工作面預(yù)兆
D、氣味預(yù)兆
單項(xiàng)選擇題
列車在運(yùn)行時(shí)發(fā)生前方有行人或車輛，司機(jī)應(yīng)（）或響鈴。
A、鳴笛
B、加速
C、口喊
單項(xiàng)選擇題
（）是牽引變流所正母線與架空線之間的連接器。
A、饋電線
B、饋電點(diǎn)
C、軌道
D、回流線

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煤礦電機(jī)車司機(jī)綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2018.09.10)

“信”、“集”、“閉”系統(tǒng)主要由哪些部分組成？

礦井發(fā)生電機(jī)車運(yùn)輸事故種類，歸納起來有哪幾種形式？

機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)要求車架凸凹程度不超過（）mm。

機(jī)車撒砂運(yùn)行和制動(dòng)時(shí)，粘著系數(shù)為（）。

列車組中有車輛掉道時(shí)，應(yīng)及時(shí)（）并向（）。

瓦斯爆炸氧氣含量在（）以上。

必要時(shí)可以用粗紗布或油石對(duì)整流子進(jìn)行打磨。

下列哪個(gè)不屬于煤與瓦斯突出預(yù)兆（）。

列車在運(yùn)行時(shí)發(fā)生前方有行人或車輛，司機(jī)應(yīng)（）或響鈴。

（）是牽引變流所正母線與架空線之間的連接器。

煤礦電機(jī)車司機(jī)綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2018.09.10)

“信”、“集”、“閉”系統(tǒng)主要由哪些部分組成？

礦井發(fā)生電機(jī)車運(yùn)輸事故種類，歸納起來有哪幾種形式？

機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)要求車架凸凹程度不超過（）mm。

機(jī)車撒砂運(yùn)行和制動(dòng)時(shí)，粘著系數(shù)為（）。

列車組中有車輛掉道時(shí)，應(yīng)及時(shí)（）并向（）。

瓦斯爆炸氧氣含量在（）以上。

必要時(shí)可以用粗紗布或油石對(duì)整流子進(jìn)行打磨。

下列哪個(gè)不屬于煤與瓦斯突出預(yù)兆（）。

列車在運(yùn)行時(shí)發(fā)生前方有行人或車輛，司機(jī)應(yīng)（）或響鈴。

（）是牽引變流所正母線與架空線之間的連接器。

“信”、“集”、“閉”系統(tǒng)主要由哪些部分組成？

礦井發(fā)生電機(jī)車運(yùn)輸事故種類，歸納起來有哪幾種形式？

機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)要求車架凸凹程度不超過（）mm。

機(jī)車撒砂運(yùn)行和制動(dòng)時(shí)，粘著系數(shù)為（）。

列車組中有車輛掉道時(shí)，應(yīng)及時(shí)（）并向（）。

必要時(shí)可以用粗紗布或油石對(duì)整流子進(jìn)行打磨。

列車在運(yùn)行時(shí)發(fā)生前方有行人或車輛，司機(jī)應(yīng)（）或響鈴。

（）是牽引變流所正母線與架空線之間的連接器。