鐵路工務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.27)

判斷題
部分電路的歐姆定律不含電源。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
豎立扒桿的轉(zhuǎn)動法適用于（）。
A、高獨(dú)腳扒桿
B、人字扒桿
C、龍門扒桿
D、以上三種
單項(xiàng)選擇題
液力變矩器之所以能變矩的原理之一是發(fā)動機(jī)帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，其中的工作液體也被（）帶著一起旋轉(zhuǎn)。
A.葉輪
B.葉片
C.泵輪
D.渦輪
單項(xiàng)選擇題
在路堤組成中（）不屬于路堤組成部分
A、路基面
B、路堤邊坡
C、截水溝
D、取土坑
單項(xiàng)選擇題
鋼結(jié)構(gòu)涂裝施工的方法有手工涂刷、噴涂、（）和靜電噴涂。
A、低壓無空氣噴涂
B、低壓加鋅噴涂
C、高壓無空氣噴涂
D、高壓加鋅噴涂
填空題
列車豎向活載采用（）活載。
答案：ZK
問答題
全軸穿透探傷檢查時如何使用TS-1標(biāo)準(zhǔn)試塊確定探傷靈敏度？
答案：若用TS-1（或TS-1W）標(biāo)準(zhǔn)試塊，調(diào)整儀器靈敏度，使第10次底面回波高度達(dá)到熒光屏垂直刻度滿幅的80％，此時增益或衰...
判斷題
道砟橋面的道砟厚度不得大于0.2m。
答案：錯誤
單項(xiàng)選擇題
困難情況下鄉(xiāng)村道路緊接道口平臺的道路最大縱坡不應(yīng)（）。
A.大于0.6%
B.大于6%
C.小于0.6%
D.小于6%
單項(xiàng)選擇題
無縫鋼管自動化檢驗(yàn)時的管端盲區(qū)應(yīng)控制在多少以內(nèi)？（）
A.50mm
B.100mm
C.150mm
D.200mm

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鐵路工務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.27)

部分電路的歐姆定律不含電源。

豎立扒桿的轉(zhuǎn)動法適用于（）。

液力變矩器之所以能變矩的原理之一是發(fā)動機(jī)帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，其中的工作液體也被（）帶著一起旋轉(zhuǎn)。

在路堤組成中（）不屬于路堤組成部分

鋼結(jié)構(gòu)涂裝施工的方法有手工涂刷、噴涂、（）和靜電噴涂。

列車豎向活載采用（）活載。

全軸穿透探傷檢查時如何使用TS-1標(biāo)準(zhǔn)試塊確定探傷靈敏度？

道砟橋面的道砟厚度不得大于0.2m。

困難情況下鄉(xiāng)村道路緊接道口平臺的道路最大縱坡不應(yīng)（）。

無縫鋼管自動化檢驗(yàn)時的管端盲區(qū)應(yīng)控制在多少以內(nèi)？（）

鐵路工務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.04.27)

部分電路的歐姆定律不含電源。

豎立扒桿的轉(zhuǎn)動法適用于（）。

液力變矩器之所以能變矩的原理之一是發(fā)動機(jī)帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，其中的工作液體也被（）帶著一起旋轉(zhuǎn)。

在路堤組成中（）不屬于路堤組成部分

鋼結(jié)構(gòu)涂裝施工的方法有手工涂刷、噴涂、（）和靜電噴涂。

列車豎向活載采用（）活載。

全軸穿透探傷檢查時如何使用TS-1標(biāo)準(zhǔn)試塊確定探傷靈敏度？

道砟橋面的道砟厚度不得大于0.2m。

困難情況下鄉(xiāng)村道路緊接道口平臺的道路最大縱坡不應(yīng)（）。

無縫鋼管自動化檢驗(yàn)時的管端盲區(qū)應(yīng)控制在多少以內(nèi)？（）

部分電路的歐姆定律不含電源。

液力變矩器之所以能變矩的原理之一是發(fā)動機(jī)帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，其中的工作液體也被（）帶著一起旋轉(zhuǎn)。

鋼結(jié)構(gòu)涂裝施工的方法有手工涂刷、噴涂、（）和靜電噴涂。

全軸穿透探傷檢查時如何使用TS-1標(biāo)準(zhǔn)試塊確定探傷靈敏度？

道砟橋面的道砟厚度不得大于0.2m。

困難情況下鄉(xiāng)村道路緊接道口平臺的道路最大縱坡不應(yīng)（）。

無縫鋼管自動化檢驗(yàn)時的管端盲區(qū)應(yīng)控制在多少以內(nèi)？（）