123,123,123

判斷題

接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備，雖有脫軌器，除《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的兩種情況外，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)。

答案：錯(cuò)誤

單項(xiàng)選擇題

辦妥電話(huà)記錄手續(xù)后，臨時(shí)變更（）時(shí)，應(yīng)重新辦理電話(huà)記錄手續(xù)，如已填發(fā)路票應(yīng)將原路票收回劃“×”注銷(xiāo)，另行填發(fā)路票。

A.列車(chē)進(jìn)路
B.列車(chē)車(chē)次
C.股道
D.發(fā)車(chē)時(shí)間

單項(xiàng)選擇題

車(chē)種代號(hào)L是（）。

A.長(zhǎng)大貨物車(chē)
B.毒品車(chē)
C.糧食車(chē)
D.通風(fēng)車(chē)

填空題

車(chē)輛制動(dòng)裝置中，（）是連接相鄰各車(chē)輛的制動(dòng)主管，能在列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)或車(chē)輛互相伸縮時(shí)，保證壓縮空氣的暢通。

答案：制動(dòng)軟管

判斷題

GB/T7178.3是鐵路調(diào)車(chē)機(jī)械化駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

答案：正確

判斷題

調(diào)車(chē)工作必須實(shí)在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和單一指揮。

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

信號(hào)控制臺(tái)上使用的行車(chē)表示牌（帽、卡）及使用辦法，按（）規(guī)定執(zhí)行。

A.總公司
B.《站細(xì)》
C.《技規(guī)》
D.《行規(guī)》

單項(xiàng)選擇題

中間加掛游車(chē)的跨裝車(chē)組通過(guò)（）道岔時(shí)不得推送調(diào)車(chē)；遇設(shè)備條件不容許或盡頭線(xiàn)時(shí)，推進(jìn)速度不得超過(guò)5km/h。

A.9號(hào)
B.9號(hào)及其以下
C.12號(hào)
D.12號(hào)及其以下

填空題

計(jì)算開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的時(shí)間，列車(chē)從預(yù)告信號(hào)機(jī)外方至接車(chē)線(xiàn)警沖標(biāo)內(nèi)方的走行距離是（）。

答案：L確+L制+L進(jìn)+L列

單項(xiàng)選擇題

A站為編組站，現(xiàn)A站5道停有58102次列車(chē)，編組10輛，簡(jiǎn)略試驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。

A.列檢人員
B.機(jī)車(chē)乘務(wù)員
C.車(chē)站
D.車(chē)輛乘務(wù)員

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中級(jí)車(chē)站值班員章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備，雖有脫軌器，除《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的兩種情況外，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)。

辦妥電話(huà)記錄手續(xù)后，臨時(shí)變更（）時(shí)，應(yīng)重新辦理電話(huà)記錄手續(xù)，如已填發(fā)路票應(yīng)將原路票收回劃“×”注銷(xiāo)，另行填發(fā)路票。

車(chē)種代號(hào)L是（）。

車(chē)輛制動(dòng)裝置中，（）是連接相鄰各車(chē)輛的制動(dòng)主管，能在列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)或車(chē)輛互相伸縮時(shí)，保證壓縮空氣的暢通。

GB/T7178.3是鐵路調(diào)車(chē)機(jī)械化駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

調(diào)車(chē)工作必須實(shí)在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和單一指揮。

信號(hào)控制臺(tái)上使用的行車(chē)表示牌（帽、卡）及使用辦法，按（）規(guī)定執(zhí)行。

中間加掛游車(chē)的跨裝車(chē)組通過(guò)（）道岔時(shí)不得推送調(diào)車(chē)；遇設(shè)備條件不容許或盡頭線(xiàn)時(shí)，推進(jìn)速度不得超過(guò)5km/h。

計(jì)算開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的時(shí)間，列車(chē)從預(yù)告信號(hào)機(jī)外方至接車(chē)線(xiàn)警沖標(biāo)內(nèi)方的走行距離是（）。

A站為編組站，現(xiàn)A站5道停有58102次列車(chē)，編組10輛，簡(jiǎn)略試驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。

中級(jí)車(chē)站值班員章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備，雖有脫軌器，除《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的兩種情況外，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)。

辦妥電話(huà)記錄手續(xù)后，臨時(shí)變更（）時(shí)，應(yīng)重新辦理電話(huà)記錄手續(xù)，如已填發(fā)路票應(yīng)將原路票收回劃“×”注銷(xiāo)，另行填發(fā)路票。

車(chē)種代號(hào)L是（）。

車(chē)輛制動(dòng)裝置中，（）是連接相鄰各車(chē)輛的制動(dòng)主管，能在列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)或車(chē)輛互相伸縮時(shí)，保證壓縮空氣的暢通。

GB/T7178.3是鐵路調(diào)車(chē)機(jī)械化駝峰作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

調(diào)車(chē)工作必須實(shí)在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和單一指揮。

信號(hào)控制臺(tái)上使用的行車(chē)表示牌（帽、卡）及使用辦法，按（）規(guī)定執(zhí)行。

中間加掛游車(chē)的跨裝車(chē)組通過(guò)（）道岔時(shí)不得推送調(diào)車(chē)；遇設(shè)備條件不容許或盡頭線(xiàn)時(shí)，推進(jìn)速度不得超過(guò)5km/h。

計(jì)算開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的時(shí)間，列車(chē)從預(yù)告信號(hào)機(jī)外方至接車(chē)線(xiàn)警沖標(biāo)內(nèi)方的走行距離是（）。

A站為編組站，現(xiàn)A站5道停有58102次列車(chē)，編組10輛，簡(jiǎn)略試驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。

接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備，雖有脫軌器，除《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的兩種情況外，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)。

辦妥電話(huà)記錄手續(xù)后，臨時(shí)變更（）時(shí)，應(yīng)重新辦理電話(huà)記錄手續(xù)，如已填發(fā)路票應(yīng)將原路票收回劃“×”注銷(xiāo)，另行填發(fā)路票。

車(chē)種代號(hào)L是（）。

車(chē)輛制動(dòng)裝置中，（）是連接相鄰各車(chē)輛的制動(dòng)主管，能在列車(chē)通過(guò)曲線(xiàn)或車(chē)輛互相伸縮時(shí)，保證壓縮空氣的暢通。

調(diào)車(chē)工作必須實(shí)在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和單一指揮。

信號(hào)控制臺(tái)上使用的行車(chē)表示牌（帽、卡）及使用辦法，按（）規(guī)定執(zhí)行。

中間加掛游車(chē)的跨裝車(chē)組通過(guò)（）道岔時(shí)不得推送調(diào)車(chē)；遇設(shè)備條件不容許或盡頭線(xiàn)時(shí)，推進(jìn)速度不得超過(guò)5km/h。

計(jì)算開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的時(shí)間，列車(chē)從預(yù)告信號(hào)機(jī)外方至接車(chē)線(xiàn)警沖標(biāo)內(nèi)方的走行距離是（）。

A站為編組站，現(xiàn)A站5道停有58102次列車(chē)，編組10輛，簡(jiǎn)略試驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。