鐵路線路工章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

單項(xiàng)選擇題
跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路的維修管理應(yīng)以（）的軌條為管理單元。
A.一次鎖定
B.二次鎖定
C.三次鎖定
D.四次鎖定
單項(xiàng)選擇題
"可動(dòng)心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行。墊板數(shù)量不應(yīng)超過（）塊，厚度不應(yīng)超過6mm。"
A.3
B.1
C.4
D.2
判斷題
工務(wù)設(shè)備故障搶修過程必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，開通線路必須嚴(yán)格確認(rèn)放行列車條件，故障處理完畢，放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
一組普通單開道岔（簡稱單開道岔），由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。
答案：正確
填空題
任何情況下接紅光帶通知后，工務(wù)檢查人員帶上以下工具、材料（通訊工具、回流線3根、道釘450毫米、活口扳手、信號(hào)備品照明工具等，按照規(guī)定的故障檢查處理程序（）電務(wù)進(jìn)行巡查。
答案：配合
判斷題
測(cè)量曲線正矢時(shí)，應(yīng)把弦線兩端緊貼靠在內(nèi)軌內(nèi)側(cè)軌頂面下16mm處，在弦的中點(diǎn)量出弦線至內(nèi)軌內(nèi)側(cè)的距離。
答案：錯(cuò)誤
單項(xiàng)選擇題
正線上50kg/m鋼軌頭部（）為鋼軌輕傷。
A、垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗6mm
B、垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗8mm
C、垂直磨耗8mm，側(cè)面磨耗10mm
D、總磨耗12mm
填空題
Ⅰ級(jí)鐵路，一般地段路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為80Km/h時(shí)的最小曲線半徑不得小于（）。
答案：500米
單項(xiàng)選擇題
尖軌動(dòng)程規(guī)定在第（）連接桿（拉桿）中心處測(cè)量。
A.一
B.二
C.三
D.四
單項(xiàng)選擇題
在線間距不足（）的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)。
A.4m
B.4.2m
C.4.4m
D.6.5m

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鐵路線路工章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路的維修管理應(yīng)以（）的軌條為管理單元。

"可動(dòng)心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行。墊板數(shù)量不應(yīng)超過（）塊，厚度不應(yīng)超過6mm。"

工務(wù)設(shè)備故障搶修過程必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，開通線路必須嚴(yán)格確認(rèn)放行列車條件，故障處理完畢，放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常。

一組普通單開道岔（簡稱單開道岔），由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。

任何情況下接紅光帶通知后，工務(wù)檢查人員帶上以下工具、材料（通訊工具、回流線3根、道釘450毫米、活口扳手、信號(hào)備品照明工具等，按照規(guī)定的故障檢查處理程序（）電務(wù)進(jìn)行巡查。

測(cè)量曲線正矢時(shí)，應(yīng)把弦線兩端緊貼靠在內(nèi)軌內(nèi)側(cè)軌頂面下16mm處，在弦的中點(diǎn)量出弦線至內(nèi)軌內(nèi)側(cè)的距離。

正線上50kg/m鋼軌頭部（）為鋼軌輕傷。

Ⅰ級(jí)鐵路，一般地段路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為80Km/h時(shí)的最小曲線半徑不得小于（）。

尖軌動(dòng)程規(guī)定在第（）連接桿（拉桿）中心處測(cè)量。

在線間距不足（）的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)。

鐵路線路工章節(jié)練習(xí)(2019.05.13)

跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路的維修管理應(yīng)以（）的軌條為管理單元。

"可動(dòng)心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行。墊板數(shù)量不應(yīng)超過（）塊，厚度不應(yīng)超過6mm。"

工務(wù)設(shè)備故障搶修過程必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，開通線路必須嚴(yán)格確認(rèn)放行列車條件，故障處理完畢，放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常。

一組普通單開道岔（簡稱單開道岔），由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。

任何情況下接紅光帶通知后，工務(wù)檢查人員帶上以下工具、材料（通訊工具、回流線3根、道釘450毫米、活口扳手、信號(hào)備品照明工具等，按照規(guī)定的故障檢查處理程序（）電務(wù)進(jìn)行巡查。

測(cè)量曲線正矢時(shí)，應(yīng)把弦線兩端緊貼靠在內(nèi)軌內(nèi)側(cè)軌頂面下16mm處，在弦的中點(diǎn)量出弦線至內(nèi)軌內(nèi)側(cè)的距離。

正線上50kg/m鋼軌頭部（）為鋼軌輕傷。

Ⅰ級(jí)鐵路，一般地段路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為80Km/h時(shí)的最小曲線半徑不得小于（）。

尖軌動(dòng)程規(guī)定在第（）連接桿（拉桿）中心處測(cè)量。

在線間距不足（）的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)。

跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路的維修管理應(yīng)以（）的軌條為管理單元。

"可動(dòng)心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行。墊板數(shù)量不應(yīng)超過（）塊，厚度不應(yīng)超過6mm。"

工務(wù)設(shè)備故障搶修過程必須加強(qiáng)質(zhì)量控制，開通線路必須嚴(yán)格確認(rèn)放行列車條件，故障處理完畢，放行列車或單機(jī)時(shí)速度正常。

一組普通單開道岔（簡稱單開道岔），由轉(zhuǎn)轍器、轍叉及護(hù)軌、連接部分組成。

任何情況下接紅光帶通知后，工務(wù)檢查人員帶上以下工具、材料（通訊工具、回流線3根、道釘450毫米、活口扳手、信號(hào)備品照明工具等，按照規(guī)定的故障檢查處理程序（）電務(wù)進(jìn)行巡查。

測(cè)量曲線正矢時(shí)，應(yīng)把弦線兩端緊貼靠在內(nèi)軌內(nèi)側(cè)軌頂面下16mm處，在弦的中點(diǎn)量出弦線至內(nèi)軌內(nèi)側(cè)的距離。

正線上50kg/m鋼軌頭部（）為鋼軌輕傷。

Ⅰ級(jí)鐵路，一般地段路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為80Km/h時(shí)的最小曲線半徑不得小于（）。

尖軌動(dòng)程規(guī)定在第（）連接桿（拉桿）中心處測(cè)量。

在線間距不足（）的雙線區(qū)段作業(yè)時(shí)，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的犁板嚴(yán)禁作業(yè)。