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判斷題

客車車輛受牽引時(shí)，車鉤緩沖裝置作用力的傳遞過程為：車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁。

答案：正確

單項(xiàng)選擇題

真空集便器中（）是用于保護(hù)真空發(fā)生器，以免壓縮空氣低時(shí)，造成真空發(fā)生器損壞。

A.真空開關(guān)
B.壓力開關(guān)
C.溫度傳感器
D.速度傳感器

判斷題

AM96型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動限位止擋位于1，2，7，8位構(gòu)架端部。

答案：錯(cuò)誤

填空題

209PK型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧裝置形式是（）。

答案：空氣彈簧有搖動臺

單項(xiàng)選擇題

評定車輛輪重減載率的第一安全限度指標(biāo)應(yīng)（）。

A.≤0.65
B.≤0.6
C.≤1.0
D.≤1.2

填空題

車輛乘務(wù)員值乘時(shí)，須經(jīng)常檢查（）壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、并處理列車制動主管、總風(fēng)管結(jié)冰堵塞，確保安全。

答案：壓力表

判斷題

KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)用移動存儲器通過USB接口實(shí)現(xiàn)列車停站數(shù)據(jù)下載等功能

答案：正確

判斷題

快速客車輪對外側(cè)碾寬運(yùn)用限度≤5mm。

答案：正確

判斷題

鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。

答案：正確

問答題

各垂下品與軌面距離運(yùn)用限度不小于多少？

答案：

50mm，電氣裝臵100mm，閘瓦插銷25mm。

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客車檢車員考試章節(jié)練習(xí)(2019.11.06)

客車車輛受牽引時(shí)，車鉤緩沖裝置作用力的傳遞過程為：車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁。

真空集便器中（）是用于保護(hù)真空發(fā)生器，以免壓縮空氣低時(shí)，造成真空發(fā)生器損壞。

AM96型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動限位止擋位于1，2，7，8位構(gòu)架端部。

209PK型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧裝置形式是（）。

評定車輛輪重減載率的第一安全限度指標(biāo)應(yīng)（）。

車輛乘務(wù)員值乘時(shí)，須經(jīng)常檢查（）壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、并處理列車制動主管、總風(fēng)管結(jié)冰堵塞，確保安全。

KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)用移動存儲器通過USB接口實(shí)現(xiàn)列車停站數(shù)據(jù)下載等功能

快速客車輪對外側(cè)碾寬運(yùn)用限度≤5mm。

鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。

各垂下品與軌面距離運(yùn)用限度不小于多少？

客車檢車員考試章節(jié)練習(xí)(2019.11.06)

客車車輛受牽引時(shí)，車鉤緩沖裝置作用力的傳遞過程為：車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁。

真空集便器中（）是用于保護(hù)真空發(fā)生器，以免壓縮空氣低時(shí)，造成真空發(fā)生器損壞。

AM96型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動限位止擋位于1，2，7，8位構(gòu)架端部。

209PK型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧裝置形式是（）。

評定車輛輪重減載率的第一安全限度指標(biāo)應(yīng)（）。

車輛乘務(wù)員值乘時(shí)，須經(jīng)常檢查（）壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、并處理列車制動主管、總風(fēng)管結(jié)冰堵塞，確保安全。

KAX-1型行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)用移動存儲器通過USB接口實(shí)現(xiàn)列車停站數(shù)據(jù)下載等功能

快速客車輪對外側(cè)碾寬運(yùn)用限度≤5mm。

鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。

各垂下品與軌面距離運(yùn)用限度不小于多少？

客車車輛受牽引時(shí)，車鉤緩沖裝置作用力的傳遞過程為：車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁。

真空集便器中（）是用于保護(hù)真空發(fā)生器，以免壓縮空氣低時(shí)，造成真空發(fā)生器損壞。

AM96型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動限位止擋位于1，2，7，8位構(gòu)架端部。

評定車輛輪重減載率的第一安全限度指標(biāo)應(yīng)（）。

車輛乘務(wù)員值乘時(shí)，須經(jīng)常檢查（）壓力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、并處理列車制動主管、總風(fēng)管結(jié)冰堵塞，確保安全。

鉤身托板及鉤尾框托板須裝厚度為3mm以上的磨耗墊板。