船舶管理(大副)章節(jié)練習(xí)(2020.01.02)

單項(xiàng)選擇題
船舶離泊時(shí)，泊位之前余地不大，且有吹攏風(fēng)時(shí)，多采用（）方法。
A.首先離
B.尾先離
C.平行離
D.自力離
單項(xiàng)選擇題
船舶旋回圈中的進(jìn)距是指：（）.
A.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動距離
B.自操舵起，至航向改變90°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動距離
C.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的橫向移動距離
D.自操舵起，至航向改變180°時(shí)，其重心在原航向上的縱向移動距離
單項(xiàng)選擇題
系浮前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備開始：（）.Ⅰ掌握潮汐情況Ⅱ風(fēng)向和風(fēng)力Ⅲ浮筒連線方向Ⅳ浮筒間距Ⅴ本船情況
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
單項(xiàng)選擇題
對船舶的安全檢查應(yīng)于船舶（）期間進(jìn)行。Ⅰ．在港內(nèi)錨泊；Ⅱ．在港內(nèi)作業(yè)；Ⅲ．在港內(nèi)靠泊；
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》規(guī)定，船長和輪機(jī)長共同商定的主機(jī)各種車速，（）和（）都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。
A.機(jī)艙/甲板
B.值班駕駛員/值班輪機(jī)員
C.大副/大管輪
D.船長/輪機(jī)長
單項(xiàng)選擇題
《海洋環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，不編制溢油應(yīng)急計(jì)劃的，有關(guān)部門可依照該法予以（）。Ⅰ．罰款；Ⅱ．警告；Ⅲ．責(zé)令限期改正。
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
單項(xiàng)選擇題
船舶應(yīng)進(jìn)行變更登記的情況有（）。Ⅰ．船籍港變更；Ⅱ．船名改變；Ⅲ．船舶所有人變更；Ⅳ．船舶航區(qū)改變。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
船舶日常工作中一些重要的溝通如果出現(xiàn)障礙將會直接影響到船舶安全，這些溝通包括（）。①船舶安全工作會議中的溝通②船舶駕駛臺與機(jī)艙的溝通③靠泊期間，駕駛臺與船頭尾的溝通④船長夜航命令
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.①③④
單項(xiàng)選擇題
下列有關(guān)影響旋回圈大小因素的敘述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）？
A.方形系數(shù)大的船，旋回圈小
B.有球鼻首的船，旋回圈較小
C.船舶重載時(shí)，旋回初徑有所減小
D.淺水中旋回時(shí)，旋回圈變大
單項(xiàng)選擇題
在集裝箱運(yùn)輸中，通常所使用的提單是（）。
A.直達(dá)提單
B.多式聯(lián)運(yùn)提單
C.轉(zhuǎn)船提單
D.已裝船提單

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船舶管理(大副)章節(jié)練習(xí)(2020.01.02)

船舶離泊時(shí)，泊位之前余地不大，且有吹攏風(fēng)時(shí)，多采用（）方法。

船舶旋回圈中的進(jìn)距是指：（）.

系浮前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備開始：（）.Ⅰ掌握潮汐情況Ⅱ風(fēng)向和風(fēng)力Ⅲ浮筒連線方向Ⅳ浮筒間距Ⅴ本船情況

對船舶的安全檢查應(yīng)于船舶（）期間進(jìn)行。Ⅰ．在港內(nèi)錨泊；Ⅱ．在港內(nèi)作業(yè)；Ⅲ．在港內(nèi)靠泊；

《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》規(guī)定，船長和輪機(jī)長共同商定的主機(jī)各種車速，（）和（）都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。

《海洋環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，不編制溢油應(yīng)急計(jì)劃的，有關(guān)部門可依照該法予以（）。Ⅰ．罰款；Ⅱ．警告；Ⅲ．責(zé)令限期改正。

船舶應(yīng)進(jìn)行變更登記的情況有（）。Ⅰ．船籍港變更；Ⅱ．船名改變；Ⅲ．船舶所有人變更；Ⅳ．船舶航區(qū)改變。

船舶日常工作中一些重要的溝通如果出現(xiàn)障礙將會直接影響到船舶安全，這些溝通包括（）。①船舶安全工作會議中的溝通②船舶駕駛臺與機(jī)艙的溝通③靠泊期間，駕駛臺與船頭尾的溝通④船長夜航命令

下列有關(guān)影響旋回圈大小因素的敘述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）？

在集裝箱運(yùn)輸中，通常所使用的提單是（）。

船舶管理(大副)章節(jié)練習(xí)(2020.01.02)

船舶離泊時(shí)，泊位之前余地不大，且有吹攏風(fēng)時(shí)，多采用（）方法。

船舶旋回圈中的進(jìn)距是指：（）.

系浮前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備開始：（）.Ⅰ掌握潮汐情況Ⅱ風(fēng)向和風(fēng)力Ⅲ浮筒連線方向Ⅳ浮筒間距Ⅴ本船情況

對船舶的安全檢查應(yīng)于船舶（）期間進(jìn)行。Ⅰ．在港內(nèi)錨泊；Ⅱ．在港內(nèi)作業(yè)；Ⅲ．在港內(nèi)靠泊；

《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》規(guī)定，船長和輪機(jī)長共同商定的主機(jī)各種車速，（）和（）都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。

《海洋環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，不編制溢油應(yīng)急計(jì)劃的，有關(guān)部門可依照該法予以（）。Ⅰ．罰款；Ⅱ．警告；Ⅲ．責(zé)令限期改正。

船舶應(yīng)進(jìn)行變更登記的情況有（）。Ⅰ．船籍港變更；Ⅱ．船名改變；Ⅲ．船舶所有人變更；Ⅳ．船舶航區(qū)改變。

船舶日常工作中一些重要的溝通如果出現(xiàn)障礙將會直接影響到船舶安全，這些溝通包括（）。①船舶安全工作會議中的溝通②船舶駕駛臺與機(jī)艙的溝通③靠泊期間，駕駛臺與船頭尾的溝通④船長夜航命令

下列有關(guān)影響旋回圈大小因素的敘述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）？

在集裝箱運(yùn)輸中，通常所使用的提單是（）。

船舶離泊時(shí)，泊位之前余地不大，且有吹攏風(fēng)時(shí)，多采用（）方法。

對船舶的安全檢查應(yīng)于船舶（）期間進(jìn)行。Ⅰ．在港內(nèi)錨泊；Ⅱ．在港內(nèi)作業(yè)；Ⅲ．在港內(nèi)靠泊；

《駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度》規(guī)定，船長和輪機(jī)長共同商定的主機(jī)各種車速，（）和（）都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。

《海洋環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，不編制溢油應(yīng)急計(jì)劃的，有關(guān)部門可依照該法予以（）。Ⅰ．罰款；Ⅱ．警告；Ⅲ．責(zé)令限期改正。

船舶應(yīng)進(jìn)行變更登記的情況有（）。Ⅰ．船籍港變更；Ⅱ．船名改變；Ⅲ．船舶所有人變更；Ⅳ．船舶航區(qū)改變。

船舶日常工作中一些重要的溝通如果出現(xiàn)障礙將會直接影響到船舶安全，這些溝通包括（）。①船舶安全工作會議中的溝通②船舶駕駛臺與機(jī)艙的溝通③靠泊期間，駕駛臺與船頭尾的溝通④船長夜航命令

下列有關(guān)影響旋回圈大小因素的敘述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（）？

在集裝箱運(yùn)輸中，通常所使用的提單是（）。