船舶操縱與避碰章節(jié)練習(xí)(2020.01.11)

單項選擇題
請問船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角：（）
A.與船舶定常旋回中的船速成正比，與旋回角速度成反比
B.與船舶定常旋回中的船速成正比，與旋回角速度成正比
C.與船舶定常旋回中的船速成反比，與旋回角速度成反比
D.與船舶定常旋回中的船速成反比，與旋回角速度成正比
單項選擇題
操舵后，舵力對船舶運動產(chǎn)生的影響，下面說法正確的是：（）
A.使船產(chǎn)生尾傾
B.使船產(chǎn)生首傾
C.使船橫傾
D.使船速增大
單項選擇題
船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采取（）。①發(fā)布航行警告②在任何情況下應(yīng)備錨③通知船長上駕駛臺④發(fā)出遇險信號
A.①②
B.②③④
C.①②④
D.①③④
單項選擇題
互見中，一機(jī)動船與下列（）航向交叉相互駛近，致有構(gòu)成碰撞危險，適用交叉相遇局面條款。
A.失去控制的船舶
B.操縱能力受到限制的船
C.限于吃水的船舶
D.用機(jī)器推進(jìn)使用繩釣捕魚的船舶
單項選擇題
在追越過程中，兩船間的方位、距離將發(fā)生變化，可能會形成“交叉會遇”格局，具體的情況可能有（）。①兩船以收斂的航向逐步地接近，追越船從被追越船正橫后大于22.5°的某一方位上趕上并進(jìn)入被追越船正橫后22.5°之前的某一位置，即從被追越船的尾燈的光弧范圍進(jìn)入到舷燈的光弧范圍；②兩船以平行的航向或發(fā)散的航向處于追越的格局中，當(dāng)追越船進(jìn)入被追越船的舷燈光弧范圍之后，航向改變，以至于兩船航向收斂而處于交叉態(tài)勢中；③兩船以平行的航向或發(fā)散的航向處于追越的格局中，由于被追越船的航向臨時改變，以至于兩船各位于他船的舷燈光弧范圍內(nèi)，航向收斂而形成交叉態(tài)勢
A.①②
B.③
C.②③
D.①②③
單項選擇題
船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
單項選擇題
如小角度交叉相遇的兩船船速相等，設(shè)來船保速保向，你船采取向右轉(zhuǎn)向50度后，在相對雷達(dá)運動圖上，來船的相對航向線所變化的角度接近：（）
A.50度
B.100度
C.25度
D.不變
單項選擇題
關(guān)于負(fù)責(zé)航行或甲板值班的高級船員的資格，下列說法正確的是（）
A.應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的強制性最低要求
B.應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)
C.應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的強制性最低要求或可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)
D.應(yīng)完全符合STCW公約中所規(guī)定的強制性和建議性要求和可供選擇的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)
單項選擇題
全船失電時，應(yīng)立即采取的措施是（）。
A．通知駕駛臺并接上應(yīng)急電源，檢查應(yīng)急電源是否正常
B．報告船長
C．停止主機(jī)
D．報告輪機(jī)長
單項選擇題
下列信號中屬于遇險信號的是：（）Ⅰ、由無線電示位標(biāo)發(fā)出的信號Ⅱ、兩臂側(cè)伸，緩慢而重復(fù)地上下擺動Ⅲ、以霧號器具連續(xù)發(fā)聲
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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船舶操縱與避碰章節(jié)練習(xí)(2020.01.11)

請問船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角：（）

操舵后，舵力對船舶運動產(chǎn)生的影響，下面說法正確的是：（）

船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采取（）。①發(fā)布航行警告②在任何情況下應(yīng)備錨③通知船長上駕駛臺④發(fā)出遇險信號

互見中，一機(jī)動船與下列（）航向交叉相互駛近，致有構(gòu)成碰撞危險，適用交叉相遇局面條款。

船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響

如小角度交叉相遇的兩船船速相等，設(shè)來船保速保向，你船采取向右轉(zhuǎn)向50度后，在相對雷達(dá)運動圖上，來船的相對航向線所變化的角度接近：（）

關(guān)于負(fù)責(zé)航行或甲板值班的高級船員的資格，下列說法正確的是（）

全船失電時，應(yīng)立即采取的措施是（）。

下列信號中屬于遇險信號的是：（）Ⅰ、由無線電示位標(biāo)發(fā)出的信號Ⅱ、兩臂側(cè)伸，緩慢而重復(fù)地上下擺動Ⅲ、以霧號器具連續(xù)發(fā)聲

船舶操縱與避碰章節(jié)練習(xí)(2020.01.11)

請問船舶在旋回中出現(xiàn)的定常橫傾角：（）

操舵后，舵力對船舶運動產(chǎn)生的影響，下面說法正確的是：（）

船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采取（）。①發(fā)布航行警告②在任何情況下應(yīng)備錨③通知船長上駕駛臺④發(fā)出遇險信號

互見中，一機(jī)動船與下列（）航向交叉相互駛近，致有構(gòu)成碰撞危險，適用交叉相遇局面條款。

船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響

如小角度交叉相遇的兩船船速相等，設(shè)來船保速保向，你船采取向右轉(zhuǎn)向50度后，在相對雷達(dá)運動圖上，來船的相對航向線所變化的角度接近：（）

關(guān)于負(fù)責(zé)航行或甲板值班的高級船員的資格，下列說法正確的是（）

全船失電時，應(yīng)立即采取的措施是（）。

下列信號中屬于遇險信號的是：（）Ⅰ、由無線電示位標(biāo)發(fā)出的信號Ⅱ、兩臂側(cè)伸，緩慢而重復(fù)地上下擺動Ⅲ、以霧號器具連續(xù)發(fā)聲

操舵后，舵力對船舶運動產(chǎn)生的影響，下面說法正確的是：（）

船舶舵機(jī)發(fā)生故障，應(yīng)采取（）。①發(fā)布航行警告②在任何情況下應(yīng)備錨③通知船長上駕駛臺④發(fā)出遇險信號

互見中，一機(jī)動船與下列（）航向交叉相互駛近，致有構(gòu)成碰撞危險，適用交叉相遇局面條款。

船舶的航向穩(wěn)定性將因哪項因素不同而不同：（）Ⅰ、排水量、船型Ⅱ、船速、轉(zhuǎn)速Ⅲ、受限水域的影響

如小角度交叉相遇的兩船船速相等，設(shè)來船保速保向，你船采取向右轉(zhuǎn)向50度后，在相對雷達(dá)運動圖上，來船的相對航向線所變化的角度接近：（）

關(guān)于負(fù)責(zé)航行或甲板值班的高級船員的資格，下列說法正確的是（）

全船失電時，應(yīng)立即采取的措施是（）。

下列信號中屬于遇險信號的是：（）Ⅰ、由無線電示位標(biāo)發(fā)出的信號Ⅱ、兩臂側(cè)伸，緩慢而重復(fù)地上下擺動Ⅲ、以霧號器具連續(xù)發(fā)聲