城市軌道交通列車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.03.10)

單項(xiàng)選擇題
地鐵列車制動時(shí)，車輪與鋼軌之間不可能存在的狀態(tài)有（）。
A.純滾動狀態(tài)
B.滑行狀態(tài)
C.黏著狀態(tài)
D.非黏著狀態(tài)
單項(xiàng)選擇題
原則上信號應(yīng)設(shè)置在（）。
A.列車運(yùn)行方向的右側(cè)
B.列車運(yùn)行方向的左側(cè)
C.右側(cè)墻壁的靠下位置
D.左側(cè)墻壁的靠下位置
單項(xiàng)選擇題
行車組織工作的基礎(chǔ)是（）。
A.調(diào)度命令
B.列車運(yùn)行圖
C.機(jī)電設(shè)備
D.通信設(shè)備
單項(xiàng)選擇題
關(guān)于司機(jī)在正線駕駛列車時(shí)的要求，以下描述錯(cuò)誤的是（）。
A.集中精力，加強(qiáng)瞭望
B.發(fā)生故障時(shí)，按要求果斷處理
C.有人添乘時(shí)，司機(jī)應(yīng)無條件做好配合
D.接到行調(diào)命令時(shí)，逐句復(fù)誦，確認(rèn)無誤再執(zhí)行
判斷題
司機(jī)作業(yè)前必須確認(rèn)列車前后端無警示牌（燈）、無侵限等。若有，立即通知車輛段調(diào)度，按其指示執(zhí)行。
答案：正確
判斷題
車輛段出勤司機(jī)需到車輛段派班室，聽取派班員傳達(dá)注意事項(xiàng)，確認(rèn)列車停放股道及技術(shù)狀態(tài)，領(lǐng)取《磁浮列車狀態(tài)卡》，再到規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行整備列車作業(yè)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
列車空轉(zhuǎn)時(shí)，空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速要（）其他輪對。
A.大于
B.等于
C.小于
D.小于或等于
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)信號機(jī)處于彎道時(shí)在該信號機(jī)前應(yīng)設(shè)置（）。
A.主信號機(jī)
B.復(fù)示信號機(jī)
C.預(yù)告標(biāo)
D.強(qiáng)光照明
單項(xiàng)選擇題
島式站臺描述正確的是（）。
A.上下行線路設(shè)置在站臺兩側(cè)
B.上下行線路設(shè)置在站臺中間
C.上下行線路與站臺平行
D.上下行線路在站臺一側(cè)
判斷題
從業(yè)人員在緊急情況下停止作業(yè)或采取緊急撤離措施導(dǎo)致企業(yè)的損失，可通過從業(yè)人員降低工資、福利等方式彌補(bǔ)。
答案：錯(cuò)誤

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城市軌道交通列車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.03.10)

地鐵列車制動時(shí)，車輪與鋼軌之間不可能存在的狀態(tài)有（）。

原則上信號應(yīng)設(shè)置在（）。

行車組織工作的基礎(chǔ)是（）。

關(guān)于司機(jī)在正線駕駛列車時(shí)的要求，以下描述錯(cuò)誤的是（）。

司機(jī)作業(yè)前必須確認(rèn)列車前后端無警示牌（燈）、無侵限等。若有，立即通知車輛段調(diào)度，按其指示執(zhí)行。

車輛段出勤司機(jī)需到車輛段派班室，聽取派班員傳達(dá)注意事項(xiàng)，確認(rèn)列車停放股道及技術(shù)狀態(tài)，領(lǐng)取《磁浮列車狀態(tài)卡》，再到規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行整備列車作業(yè)。

列車空轉(zhuǎn)時(shí)，空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速要（）其他輪對。

當(dāng)信號機(jī)處于彎道時(shí)在該信號機(jī)前應(yīng)設(shè)置（）。

島式站臺描述正確的是（）。

從業(yè)人員在緊急情況下停止作業(yè)或采取緊急撤離措施導(dǎo)致企業(yè)的損失，可通過從業(yè)人員降低工資、福利等方式彌補(bǔ)。

城市軌道交通列車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2020.03.10)

地鐵列車制動時(shí)，車輪與鋼軌之間不可能存在的狀態(tài)有（）。

原則上信號應(yīng)設(shè)置在（）。

行車組織工作的基礎(chǔ)是（）。

關(guān)于司機(jī)在正線駕駛列車時(shí)的要求，以下描述錯(cuò)誤的是（）。

司機(jī)作業(yè)前必須確認(rèn)列車前后端無警示牌（燈）、無侵限等。若有，立即通知車輛段調(diào)度，按其指示執(zhí)行。

車輛段出勤司機(jī)需到車輛段派班室，聽取派班員傳達(dá)注意事項(xiàng)，確認(rèn)列車停放股道及技術(shù)狀態(tài)，領(lǐng)取《磁浮列車狀態(tài)卡》，再到規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行整備列車作業(yè)。

列車空轉(zhuǎn)時(shí)，空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速要（）其他輪對。

當(dāng)信號機(jī)處于彎道時(shí)在該信號機(jī)前應(yīng)設(shè)置（）。

島式站臺描述正確的是（）。

從業(yè)人員在緊急情況下停止作業(yè)或采取緊急撤離措施導(dǎo)致企業(yè)的損失，可通過從業(yè)人員降低工資、福利等方式彌補(bǔ)。

地鐵列車制動時(shí)，車輪與鋼軌之間不可能存在的狀態(tài)有（）。

原則上信號應(yīng)設(shè)置在（）。

關(guān)于司機(jī)在正線駕駛列車時(shí)的要求，以下描述錯(cuò)誤的是（）。

司機(jī)作業(yè)前必須確認(rèn)列車前后端無警示牌（燈）、無侵限等。若有，立即通知車輛段調(diào)度，按其指示執(zhí)行。

車輛段出勤司機(jī)需到車輛段派班室，聽取派班員傳達(dá)注意事項(xiàng)，確認(rèn)列車停放股道及技術(shù)狀態(tài)，領(lǐng)取《磁浮列車狀態(tài)卡》，再到規(guī)定地點(diǎn)進(jìn)行整備列車作業(yè)。

列車空轉(zhuǎn)時(shí)，空轉(zhuǎn)的輪對轉(zhuǎn)速要（）其他輪對。

當(dāng)信號機(jī)處于彎道時(shí)在該信號機(jī)前應(yīng)設(shè)置（）。

島式站臺描述正確的是（）。

從業(yè)人員在緊急情況下停止作業(yè)或采取緊急撤離措施導(dǎo)致企業(yè)的損失，可通過從業(yè)人員降低工資、福利等方式彌補(bǔ)。