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填空題

某站起車和通過的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分之差為（）。

答案：起車附加時(shí)分

填空題

在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（）m。

答案：200

單項(xiàng)選擇題

呼喚信號(hào)的鳴示方法（）。

A、一長(zhǎng)聲
B、三長(zhǎng)聲
C、二短一長(zhǎng)聲
D、三短一長(zhǎng)聲

單項(xiàng)選擇題

SS7C型電力機(jī)車監(jiān)控裝置發(fā)出緊急制動(dòng)指令時(shí)，首先（）繼電器得電，列車實(shí)行緊急制動(dòng)。

A、KL459
B、KL456
C、KL457
D、KL458

填空題

要經(jīng)常注意檢查主斷路器轉(zhuǎn)動(dòng)軸（）是否松動(dòng)，以免脫落后造成主斷路器閉合不上。

答案：固定銷子

填空題

制動(dòng)缸漏泄量每分鐘不大于（）kPa。

答案：10

問答題

電傳動(dòng)機(jī)車逆向加負(fù)荷有何危害？

答案：逆向加負(fù)荷就是指牽引電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中，換向并加負(fù)荷，這種情況是絕對(duì)不允許發(fā)生的。其后果，輕者燒損六臺(tái)牽引電機(jī)和反向器，重者...

問答題

簡(jiǎn)述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109分配閥均衡部制動(dòng)位的作用過程。

答案：當(dāng)容積室充風(fēng)時(shí)，均衡活塞下方壓力上升，推動(dòng)緩解活塞上移，閥桿推開供氣閥，總風(fēng)壓力經(jīng)供氣閥口向機(jī)車制動(dòng)缸及均衡活塞上方充風(fēng)...

填空題

CP-3型系列列尾裝置司機(jī)控制盒的面板由黑、綠、紅三個(gè)按鍵及（）個(gè)指示燈構(gòu)成。

答案：兩

單項(xiàng)選擇題

電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的啟動(dòng)單位基本阻力眠均?。ǎ?/h4>

A.3N/kN
B.4N/kN
C.5N/kN
D.6N/kN

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電力機(jī)車司機(jī)技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.18)

某站起車和通過的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分之差為（）。

在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（）m。

呼喚信號(hào)的鳴示方法（）。

SS7C型電力機(jī)車監(jiān)控裝置發(fā)出緊急制動(dòng)指令時(shí)，首先（）繼電器得電，列車實(shí)行緊急制動(dòng)。

要經(jīng)常注意檢查主斷路器轉(zhuǎn)動(dòng)軸（）是否松動(dòng)，以免脫落后造成主斷路器閉合不上。

制動(dòng)缸漏泄量每分鐘不大于（）kPa。

電傳動(dòng)機(jī)車逆向加負(fù)荷有何危害？

簡(jiǎn)述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109分配閥均衡部制動(dòng)位的作用過程。

CP-3型系列列尾裝置司機(jī)控制盒的面板由黑、綠、紅三個(gè)按鍵及（）個(gè)指示燈構(gòu)成。

電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的啟動(dòng)單位基本阻力眠均?。ǎ?/h4>

電力機(jī)車司機(jī)技師章節(jié)練習(xí)(2020.03.18)

某站起車和通過的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分之差為（）。

在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（）m。

呼喚信號(hào)的鳴示方法（）。

SS7C型電力機(jī)車監(jiān)控裝置發(fā)出緊急制動(dòng)指令時(shí)，首先（）繼電器得電，列車實(shí)行緊急制動(dòng)。

要經(jīng)常注意檢查主斷路器轉(zhuǎn)動(dòng)軸（）是否松動(dòng)，以免脫落后造成主斷路器閉合不上。

制動(dòng)缸漏泄量每分鐘不大于（）kPa。

電傳動(dòng)機(jī)車逆向加負(fù)荷有何危害？

簡(jiǎn)述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109分配閥均衡部制動(dòng)位的作用過程。

CP-3型系列列尾裝置司機(jī)控制盒的面板由黑、綠、紅三個(gè)按鍵及（）個(gè)指示燈構(gòu)成。

電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的啟動(dòng)單位基本阻力眠均?。ǎ?/h4>

某站起車和通過的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分之差為（）。

在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于（）m。

呼喚信號(hào)的鳴示方法（）。

SS7C型電力機(jī)車監(jiān)控裝置發(fā)出緊急制動(dòng)指令時(shí)，首先（）繼電器得電，列車實(shí)行緊急制動(dòng)。

要經(jīng)常注意檢查主斷路器轉(zhuǎn)動(dòng)軸（）是否松動(dòng)，以免脫落后造成主斷路器閉合不上。

制動(dòng)缸漏泄量每分鐘不大于（）kPa。

電傳動(dòng)機(jī)車逆向加負(fù)荷有何危害？

簡(jiǎn)述DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109分配閥均衡部制動(dòng)位的作用過程。

CP-3型系列列尾裝置司機(jī)控制盒的面板由黑、綠、紅三個(gè)按鍵及（）個(gè)指示燈構(gòu)成。

電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車的啟動(dòng)單位基本阻力眠均?。ǎ?/h4>