SS4改型電力機(jī)車乘務(wù)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.24)

填空題
鈕子開(kāi)關(guān)465QS用于切除（）初減壓。
答案：電阻制動(dòng)
判斷題
主司機(jī)控制器的換向手柄有“后、制、前、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”六個(gè)位置。
答案：錯(cuò)誤
填空題
接觸電阻的大小與導(dǎo)體的接觸情況及導(dǎo)體的（）有直接關(guān)系。
答案：材料
單項(xiàng)選擇題
空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，啟動(dòng)電空閥2/t47VV排風(fēng)不止的原因是（）。
A.247YV下閥口泄漏或閥桿卡位
B.247YV上閥口泄漏
C.247YV下閥口堵塞
單項(xiàng)選擇題
109型分配閥的主閥部的作用是控制（）的充氣、制動(dòng)、保壓級(jí)緊急制動(dòng)的形成。
A.車列
B.機(jī)車
C.列車
單項(xiàng)選擇題
在相同的軸重下，單軸功率越大，機(jī)車所能達(dá)到的（）就越高。
A.粘著牽引力
B.運(yùn)行速度
C.牽引力
單項(xiàng)選擇題
小閘在運(yùn)轉(zhuǎn)位，大閘在制動(dòng)位時(shí)中立電空閥253YV得電，關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥，防止向制動(dòng)管（）。
A.補(bǔ)風(fēng)
B.充風(fēng)
C.排風(fēng)
單項(xiàng)選擇題
109型分配閥在制動(dòng)位是，工作風(fēng)缸通過(guò)容積室向（）下方充風(fēng)。
A.空心閥桿
B.供氣閥
C.均衡活塞
單項(xiàng)選擇題
在電阻制動(dòng)時(shí)，DK—1型電空制動(dòng)機(jī)能自動(dòng)給予（）左右的減壓量。
A.2OkPa
B.6OkPa
C.4Okpa
單項(xiàng)選擇題
分配閥均衡活塞下方是（）的壓力空氣。
A.容積室
B.制動(dòng)缸
C.工作風(fēng)缸

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SS4改型電力機(jī)車乘務(wù)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.24)

鈕子開(kāi)關(guān)465QS用于切除（）初減壓。

主司機(jī)控制器的換向手柄有“后、制、前、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”六個(gè)位置。

接觸電阻的大小與導(dǎo)體的接觸情況及導(dǎo)體的（）有直接關(guān)系。

空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，啟動(dòng)電空閥2/t47VV排風(fēng)不止的原因是（）。

109型分配閥的主閥部的作用是控制（）的充氣、制動(dòng)、保壓級(jí)緊急制動(dòng)的形成。

在相同的軸重下，單軸功率越大，機(jī)車所能達(dá)到的（）就越高。

小閘在運(yùn)轉(zhuǎn)位，大閘在制動(dòng)位時(shí)中立電空閥253YV得電，關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥，防止向制動(dòng)管（）。

109型分配閥在制動(dòng)位是，工作風(fēng)缸通過(guò)容積室向（）下方充風(fēng)。

在電阻制動(dòng)時(shí)，DK—1型電空制動(dòng)機(jī)能自動(dòng)給予（）左右的減壓量。

分配閥均衡活塞下方是（）的壓力空氣。

SS4改型電力機(jī)車乘務(wù)員章節(jié)練習(xí)(2020.04.24)

鈕子開(kāi)關(guān)465QS用于切除（）初減壓。

主司機(jī)控制器的換向手柄有“后、制、前、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”六個(gè)位置。

接觸電阻的大小與導(dǎo)體的接觸情況及導(dǎo)體的（）有直接關(guān)系。

空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，啟動(dòng)電空閥2/t47VV排風(fēng)不止的原因是（）。

109型分配閥的主閥部的作用是控制（）的充氣、制動(dòng)、保壓級(jí)緊急制動(dòng)的形成。

在相同的軸重下，單軸功率越大，機(jī)車所能達(dá)到的（）就越高。

小閘在運(yùn)轉(zhuǎn)位，大閘在制動(dòng)位時(shí)中立電空閥253YV得電，關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥，防止向制動(dòng)管（）。

109型分配閥在制動(dòng)位是，工作風(fēng)缸通過(guò)容積室向（）下方充風(fēng)。

在電阻制動(dòng)時(shí)，DK—1型電空制動(dòng)機(jī)能自動(dòng)給予（）左右的減壓量。

分配閥均衡活塞下方是（）的壓力空氣。

鈕子開(kāi)關(guān)465QS用于切除（）初減壓。

主司機(jī)控制器的換向手柄有“后、制、前、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”六個(gè)位置。

接觸電阻的大小與導(dǎo)體的接觸情況及導(dǎo)體的（）有直接關(guān)系。

空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，啟動(dòng)電空閥2/t47VV排風(fēng)不止的原因是（）。

109型分配閥的主閥部的作用是控制（）的充氣、制動(dòng)、保壓級(jí)緊急制動(dòng)的形成。

在相同的軸重下，單軸功率越大，機(jī)車所能達(dá)到的（）就越高。

小閘在運(yùn)轉(zhuǎn)位，大閘在制動(dòng)位時(shí)中立電空閥253YV得電，關(guān)閉總風(fēng)遮斷閥，防止向制動(dòng)管（）。

109型分配閥在制動(dòng)位是，工作風(fēng)缸通過(guò)容積室向（）下方充風(fēng)。

在電阻制動(dòng)時(shí)，DK—1型電空制動(dòng)機(jī)能自動(dòng)給予（）左右的減壓量。

分配閥均衡活塞下方是（）的壓力空氣。