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高速鐵路的軌道均采用無(wú)縫線(xiàn)路,以克服有接縫軌道所在的種種弊端。
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在高速?gòu)?fù)線(xiàn)鐵路上,當(dāng)兩列車(chē)相遇時(shí),最初的風(fēng)壓力使列車(chē)相互吸引,到接近列車(chē)尾部時(shí)變?yōu)榕懦狻?/h4>
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最小曲線(xiàn)半徑是線(xiàn)路平面設(shè)計(jì)時(shí)允許選用的曲線(xiàn)半徑最小值。
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