你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題

（）于2004年7月12日發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004)。

A．國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局
B．交通部
C．國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
D．公安部

單項(xiàng)選擇題

航空器飛行事故的判斷中，人員傷亡和航空器損壞的標(biāo)準(zhǔn)分別是（）。

A．10人以上死亡，修復(fù)費(fèi)用達(dá)到飛機(jī)價(jià)格的5%或10%
B．10人以上重傷，修復(fù)費(fèi)用達(dá)到飛機(jī)價(jià)格的5%或10%
C．5人以上重傷，修復(fù)費(fèi)用達(dá)到飛機(jī)價(jià)格的15%或20%
D．5人以上死亡，修復(fù)費(fèi)用達(dá)到飛機(jī)價(jià)格的5%或15%

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采用油液分析技術(shù)進(jìn)行故障診斷時(shí)，下列油液分析技術(shù)屮，應(yīng)用較多的是（）。

你可能感興趣的試題

（）于2004年7月12日發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004)。

航空器飛行事故的判斷中，人員傷亡和航空器損壞的標(biāo)準(zhǔn)分別是（）。

采用油液分析技術(shù)進(jìn)行故障診斷時(shí)，下列油液分析技術(shù)屮，應(yīng)用較多的是（）。

（）于2004年7月12日發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258—2004)。

航空器飛行事故的判斷中，人員傷亡和航空器損壞的標(biāo)準(zhǔn)分別是（）。