單項(xiàng)選擇題

關(guān)于可接受的風(fēng)險(xiǎn)水平，以下描述中錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。

A、風(fēng)險(xiǎn)可接受性評(píng)價(jià)必須采取定量評(píng)價(jià)的形式
B、風(fēng)險(xiǎn)可接受性評(píng)價(jià)是指做出是否容忍風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)
C、在確定可接受的風(fēng)險(xiǎn)水平時(shí)應(yīng)滿足工程中的安全性要求
D、國家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等社會(huì)因素對(duì)可接受的風(fēng)險(xiǎn)水平有影響

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單項(xiàng)選擇題

美國的K.J.Graham和G.F.Kinney認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)程度由（）構(gòu)成。

A、風(fēng)險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)度
B、損害事故發(fā)生的概率和損失金額
C、損害事故發(fā)生的可能性和事故所造成的損害的嚴(yán)重程度兩個(gè)因素
D、作業(yè)人員暴露與危險(xiǎn)環(huán)境能夠的頻度，損害事故發(fā)生的可能性和事故所造成的損害的嚴(yán)重程度三個(gè)因素

單項(xiàng)選擇題

根據(jù)IMO的有關(guān)指南，有關(guān)強(qiáng)制定線制，下列說法不正確的是（）。

A、強(qiáng)制定線制應(yīng)由IMO根據(jù)有關(guān)公約的要求通過
B、強(qiáng)制定線制可以根據(jù)規(guī)定的程序做臨時(shí)調(diào)整
C、在強(qiáng)制定線制水域，可能特定種類的船舶被強(qiáng)制要求使用這種定線制
D、使用定線制的船舶應(yīng)有可能使用規(guī)定的定位方法中的一種或多種

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關(guān)于可接受的風(fēng)險(xiǎn)水平，以下描述中錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。

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美國的K.J.Graham和G.F.Kinney認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)程度由（）構(gòu)成。

根據(jù)IMO的有關(guān)指南，有關(guān)強(qiáng)制定線制，下列說法不正確的是（）。

關(guān)于可接受的風(fēng)險(xiǎn)水平，以下描述中錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。

美國的K.J.Graham和G.F.Kinney認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)程度由（）構(gòu)成。

根據(jù)IMO的有關(guān)指南，有關(guān)強(qiáng)制定線制，下列說法不正確的是（）。