A.跨中截面 B.洲截面 C.5//16截面 D.支點(diǎn)處
A.行車強(qiáng)迫振動激勵 B.跳車激勵,但對車輛的附加質(zhì)量影響應(yīng)作修正處理 C.環(huán)境隨機(jī)振動激勵 D.共振法激勵
A.可從實(shí)測時程信號中直接求取自振頻率 B.可用濾波器對信號進(jìn)行處理,得到單一頻率的自振信號后,再利用時域法求取自振頻率 C.可利用頻譜分析法識別自振頻率 D.可利用共振曲線求取自振頻率
A.實(shí)測一、二階豎向自振頻率為5.50Hz和22.50Hz,可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度 B.實(shí)測一階豎向自振頻率為5.5Hz,則橋跨結(jié)構(gòu)剛度約為計(jì)算剛度的1.1倍 C.實(shí)測一階豎向自振頻率為4.80Hz,可認(rèn)為橋跨結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度 D.實(shí)測一階豎向自振頻率為15.01Hz,該數(shù)據(jù)嚴(yán)重異常,須重新進(jìn)行試驗(yàn)