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DK-1型制動(dòng)機(jī)分配閥在緊急位時(shí),由于分配閥均衡部的均衡活塞下側(cè)容積室壓力迅速上升到450kPa,均衡閥打開,總風(fēng)進(jìn)入制動(dòng)缸,制動(dòng)缸壓力將迅速上升到300kPa,機(jī)車產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
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韶山7E機(jī)車DK-1型制動(dòng)機(jī)電空位操作,小閘“運(yùn)轉(zhuǎn)”位、大閘“緊急”位時(shí),由于均衡風(fēng)缸壓力急劇下降,緊急閥的緊急室壓力來(lái)不及通過縮孔I逆流到列車管,緊急活塞失去平衡,下移并壓下夾心閥,開放列車管排風(fēng)閥口,進(jìn)一步加速列車管的排風(fēng)。
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韶山7E機(jī)車DK-1型制動(dòng)機(jī)電空位操作,小閘“運(yùn)轉(zhuǎn)”位、大閘“緊急”位時(shí),由于電動(dòng)放風(fēng)閥膜板下方已充入總風(fēng)壓力空氣,膜板將上凸,并帶動(dòng)頂桿頂開夾心閥,開通列車管通大氣的大通路,列車管壓力空氣快速排至零,列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
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