A、同一航道的標志號碼可按順序連續(xù)編排也可按左單右雙編排 B、可以在編號前冠以航道名稱或地名的漢語拼音的首字母 C、航標標志編號按航道走向依順序編號 D、不同的航道可以分別編號
A、速度的頻率分布越離散,平均追越會遇率越小 B、速度的頻率分布越集中,平均追越會遇率越大 C、速度的頻率分布越離散,平均追越會遇率越大 D、速度分布與追越會遇率越無關
A、AIS1-151.975KHz,AIS2-152.025KHz B、AIS1-151.975MHz,AIS2-152.025MHz C、AIS1-161.975KHz,AIS2-162.025KHz D、AIS1-161.975MHz,AIS2-162.025MHz
A、能見度不良時使用雷達了望的必要性 B、視覺了望的必要性 C、適用避碰規(guī)則條款 D、以上都是
A、風險可接受性評價必須采取定量評價的形式 B、風險可接受性評價是指做出是否容忍風險的評價 C、在確定可接受的風險水平時應滿足工程中的安全性要求 D、國家的政治、經(jīng)濟、文化等社會因素對可接受的風險水平有影響
A.報告系統(tǒng)的目的應清楚指明 B.報告應簡單,并使用國際標準報告格式 C.報告的次數(shù)應保持最少 D.各種船舶報告都應在規(guī)定的時間或地點嚴格執(zhí)行,不得延誤
A、1950年 B、1945年 C、1980年 D、1960年
A、航標管理部門利用AIS網(wǎng)絡,可以監(jiān)視AIS航標運行狀況,但不能改變其運行狀態(tài) B、AIS浮標有助于海事部門查獲碰損AIS浮標后逃逸的肇事船舶 C、通過與傳感器連接,AIS航標可以向傳播提供水文、氣象信息 D、通過與DGPS差分臺連接,AIS航標可以向傳播提供DGPS差分信息
A、船舶速度與船舶密度有密切關系 B、船舶密度分布圖反映一個水域中船舶的分布情況 C、海上交通觀測時,通過視覺觀測可以獲得繪制船舶密度分布圖的充分資料 D、研究海上交通時,根據(jù)需要,也可以使用加權船舶交通量
A.多種船舶運輸 B.船舶運動 C.運動的船舶 D.多個船舶行為的組合