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單項選擇題

（）提單除可從托運(yùn)人轉(zhuǎn)移至其上載明的收貨人外，一般不能用以流通轉(zhuǎn)讓。

A.不記名提單
B.空白提單
C.指示提單
D.記名提單

單項選擇題

因海上交通事故引起民事糾紛時，下列哪種處理途徑不是《海上交通安全法》的規(guī)定（）.

A.可以申請主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理
B.可以向法院起訴
C.必須首先申請主管機(jī)關(guān)調(diào)解處理
D.涉外案件可以根據(jù)書面協(xié)議提交仲裁機(jī)構(gòu)仲裁

單項選擇題

根據(jù)海洋環(huán)境管理條例規(guī)定，任何單位和個人發(fā)現(xiàn)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動造成或可能造成海洋環(huán)境污染的，應(yīng)（）。

A.立即向船東報告
B.立即向船舶代理報告
C.立即向環(huán)境主管部門報告
D.立即就近向海事管理機(jī)構(gòu)報告

單項選擇題

規(guī)則波的波速與波長的關(guān)系是（）。

A.波速與波長成正比，比例系數(shù)為1.25
B.波速與波長成正比，比例系數(shù)為0.80
C.波速與波長的平方根成正比，比例系數(shù)為1.25
D.波速與波長的平方根成正比，比例系數(shù)為0.80

單項選擇題

簡報的要領(lǐng)不包括（）。

A.爭取時間、充分征詢
B.公開而友好、要有互動
C.明確職責(zé)、設(shè)定范圍
D.平等對待、互相協(xié)商

單項選擇題

處于南半球在危險半圓內(nèi)船舶為了避臺抗臺在操縱中，應(yīng)以（）頂風(fēng)全速駛離，風(fēng)力較大，不允許全速駛離時，應(yīng)（）滯航。

A.右舷15°～20°，以左首頂風(fēng)
B.左舷15°～20°，以左首頂風(fēng)
C.右舷15°～20°，以右首頂風(fēng)
D.左舷15°～20°，以右首頂風(fēng)

單項選擇題

聯(lián)合國海洋法公約規(guī)定，不得剝奪任何國家的商船在他國領(lǐng)海內(nèi)的（）。

A.無害通過權(quán)
B.停留補(bǔ)給權(quán)
C.任意航行權(quán)
D.停泊或錨泊權(quán)

單項選擇題

按照1990年美國油污法的規(guī)定，對船員的要求包括（）。Ⅰ．持證船員的發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到要求的，拒絕該船舶進(jìn)入美國港口；Ⅱ．船員濫用酒精或毒品的，船舶將遭滯留；Ⅲ．對濫用酒精或毒品的船員，可吊銷其證書；Ⅳ．對濫用酒精或毒品的船員，嚴(yán)重時可追究其刑事責(zé)任。

A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

單項選擇題

疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時間過長②勞動強(qiáng)度過大③心理壓力過重④睡眠時間過長

A.①②③
B.①②③④
C.②③④
D.①③④

單項選擇題

（）指背面沒有承運(yùn)人與托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)條款，而規(guī)定依據(jù)其他提單或特定的海上貨物運(yùn)輸條件予以確定的提單。

A.簡式提單
B.無條款提單
C.空白提單
D.代提單

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船舶管理(大副)章節(jié)練習(xí)(2020.03.03)

（）提單除可從托運(yùn)人轉(zhuǎn)移至其上載明的收貨人外，一般不能用以流通轉(zhuǎn)讓。

因海上交通事故引起民事糾紛時，下列哪種處理途徑不是《海上交通安全法》的規(guī)定（）.

根據(jù)海洋環(huán)境管理條例規(guī)定，任何單位和個人發(fā)現(xiàn)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動造成或可能造成海洋環(huán)境污染的，應(yīng)（）。

規(guī)則波的波速與波長的關(guān)系是（）。

簡報的要領(lǐng)不包括（）。

處于南半球在危險半圓內(nèi)船舶為了避臺抗臺在操縱中，應(yīng)以（）頂風(fēng)全速駛離，風(fēng)力較大，不允許全速駛離時，應(yīng)（）滯航。

聯(lián)合國海洋法公約規(guī)定，不得剝奪任何國家的商船在他國領(lǐng)海內(nèi)的（）。

疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時間過長②勞動強(qiáng)度過大③心理壓力過重④睡眠時間過長

（）指背面沒有承運(yùn)人與托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)條款，而規(guī)定依據(jù)其他提單或特定的海上貨物運(yùn)輸條件予以確定的提單。

船舶管理(大副)章節(jié)練習(xí)(2020.03.03)

（）提單除可從托運(yùn)人轉(zhuǎn)移至其上載明的收貨人外，一般不能用以流通轉(zhuǎn)讓。

因海上交通事故引起民事糾紛時，下列哪種處理途徑不是《海上交通安全法》的規(guī)定（）.

根據(jù)海洋環(huán)境管理條例規(guī)定，任何單位和個人發(fā)現(xiàn)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動造成或可能造成海洋環(huán)境污染的，應(yīng)（）。

規(guī)則波的波速與波長的關(guān)系是（）。

簡報的要領(lǐng)不包括（）。

處于南半球在危險半圓內(nèi)船舶為了避臺抗臺在操縱中，應(yīng)以（）頂風(fēng)全速駛離，風(fēng)力較大，不允許全速駛離時，應(yīng)（）滯航。

聯(lián)合國海洋法公約規(guī)定，不得剝奪任何國家的商船在他國領(lǐng)海內(nèi)的（）。

疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時間過長②勞動強(qiáng)度過大③心理壓力過重④睡眠時間過長

（）指背面沒有承運(yùn)人與托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)條款，而規(guī)定依據(jù)其他提單或特定的海上貨物運(yùn)輸條件予以確定的提單。

（）提單除可從托運(yùn)人轉(zhuǎn)移至其上載明的收貨人外，一般不能用以流通轉(zhuǎn)讓。

因海上交通事故引起民事糾紛時，下列哪種處理途徑不是《海上交通安全法》的規(guī)定（）.

根據(jù)海洋環(huán)境管理條例規(guī)定，任何單位和個人發(fā)現(xiàn)船舶及其有關(guān)作業(yè)活動造成或可能造成海洋環(huán)境污染的，應(yīng)（）。

處于南半球在危險半圓內(nèi)船舶為了避臺抗臺在操縱中，應(yīng)以（）頂風(fēng)全速駛離，風(fēng)力較大，不允許全速駛離時，應(yīng)（）滯航。

聯(lián)合國海洋法公約規(guī)定，不得剝奪任何國家的商船在他國領(lǐng)海內(nèi)的（）。

疲勞是由于（）而導(dǎo)致精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的一種現(xiàn)象。①工作時間過長②勞動強(qiáng)度過大③心理壓力過重④睡眠時間過長

（）指背面沒有承運(yùn)人與托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)條款，而規(guī)定依據(jù)其他提單或特定的海上貨物運(yùn)輸條件予以確定的提單。